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    鋰電池廠家解讀三元鋰電池組衰減的問題

    鉅大LARGE  |  點擊量:1824次  |  2019年10月10日  

    鋰電池廠家解讀三元鋰電池組衰減的問題。就三元鋰電池組衰減這個問題來說,以目前的科技水平來說是沒辦法解決的。我們現在只能通過電池給我們的反饋,來判斷它是正常衰減還是非正常衰減。目前國家規定,在保質期內,電池的性能出現衰減不得超過20%,否則,由鋰電池廠家進行免費更換。


    鋰電池廠家解讀三元鋰電池組衰減的問題


    三元鋰電池組電壓平臺很高,相同的體積或者重量下,三元鋰電池的比能量、比功率更大。另外,在大倍率充電和耐低溫性能等方面,三元鋰電池有很大優勢。


    由于三元鋰電池組體積更小、能力密度更高、耐低溫,目前正廣泛應用于新能源汽車上,比如我們熟知的特斯拉,旗下所有車型都是采用了三元鋰電池。


    三元鋰電池壽命是2000次充放電循環,我們算作一天一充,也能維持5年多。不過實際上使用與理論還是有區別的,如果進行1000次充放電循環,實質上三元鋰電池已經衰減了50%,也就是說充滿電只能跑原來里程的一半。另外,優秀的鋰電池管理系統也能減緩三元鋰電池衰減。


    三元鋰電池壽命是指電池在使用過一段時間后,容量衰減為標稱容量的70%,即可認為壽命終止。電動汽車入手的第一年衰減量較大,通常在8%左右;隨后的2-3年里會衰減4%;繼續使用的5-6年間衰減逐漸變慢,通常只有1%。


    影響三元鋰電池組容量衰減的本質是可脫嵌鋰離子含量的降低,其因素主要是正負極材料的結構破壞或失活、電解液的分解、鋰電池的濫用等等。電池的充放電過程是一個復雜的電化學過程,導致電池容量衰減的因素也不是單一的,并且一個方面的惡化有可能會引發其他因素來共同影響電池的容量、循環性能、能量密度等。


    在鋰電池衰減方面,鋰電池廠家們也紛紛給20%的界限值,如若質保期內衰減超過此數值,則有相應的更換服務。眾所周知,電池衰減直接關系到車主日常用車體驗,接下來就聊聊衰減值的問題。


    一種是以特斯拉為代表的三元鋰電池組,它的能量密度更高,體積小重量輕,但是由于散熱是個大問題,所以它需要額外的空間和質量安裝水冷散熱系統,并且安全性上不如鐵電池。另外它的電池衰減比較快,大概800-1200次完全充電循環,就衰減20%。


    需要注意的是,一旦發現三元鋰電池出現明顯衰減,可立即確認是否在質保期,測量衰減值是否在正常范圍內。如果在質保范圍內,衰減超過了百分之20%,可以申請到鋰電池廠家免費更換電池。如果在質保期內沒有超過20%,就是正常現象。


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