磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池價(jià)格走勢及行業(yè)前景分析

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池價(jià)格走勢及行業(yè)前景分析。電化學(xué)電池的應(yīng)用推廣改變了當(dāng)下的產(chǎn)業(yè)格局，其中，鋰電池在動(dòng)力和儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)展迅猛。時(shí)下關(guān)于兩大熱門鋰電池“磷酸鐵鋰電池”和“三元鋰電池”孰輕孰重的爭論從未停止過，今年，這二者再次被推向風(fēng)口浪尖。本篇文章就來分析磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池價(jià)格走勢及行業(yè)前景。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池價(jià)格走勢

目前磷酸鐵鋰電池電芯的市場報(bào)價(jià)已降至0.7元/Wh以下，而三元電池電芯的報(bào)價(jià)在0.9元/Wh左右徘徊。近兩年，受益于國家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的補(bǔ)貼政策，相關(guān)企業(yè)不斷追求動(dòng)力電池能量密度和續(xù)航里程的提升，三元電池隨之“走俏”，而鋰電池另一重要分支磷酸鐵鋰電池的市場空間被壓縮。

作為動(dòng)力電池的主力軍，近幾年，磷酸鐵鋰電池和三元電池一直占據(jù)著全產(chǎn)業(yè)約95%的市場份額，而兩者之間的較量也從未停止。2015-2016年，磷酸鐵鋰電池的市場占有率高達(dá)70%左右。但隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼逐漸向高能量密度和高續(xù)航里程產(chǎn)品傾斜，磷酸鐵鋰電池的市場占比逐漸下滑。2017年、2018年兩個(gè)年度，磷酸鐵鋰市場份額分別降至45%和39%。

綜合來看，2019年磷酸鐵鋰價(jià)格較當(dāng)前仍有下行空間，究其原因，一方面，從供需情況來看，市場產(chǎn)能供過于求的局面或不會(huì)緩解。另一方面，隨著碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下探，磷酸鐵鋰成本也有望下降。底部價(jià)格區(qū)間業(yè)內(nèi)測算值在4.88-5.23萬/噸。

三元材料價(jià)格的下降原因與行業(yè)競爭激烈有關(guān)。正極材料投資大、周期長，加上毛利整體不高，所以生產(chǎn)廠家相對(duì)并不多。目前具備實(shí)際產(chǎn)能1萬噸以上的估計(jì)只有7-8家，占了差不多90%以上的市場。新上量企業(yè)要進(jìn)入市場，肯定要降價(jià)銷售，這在某種程度上對(duì)價(jià)格形成了擠壓。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池行業(yè)前景

據(jù)悉，在2015-2016年之時(shí)，磷酸鐵鋰電池的市占率達(dá)70%左右，但隨著新能源汽車的大力普及、國家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼逐漸向高能量密度和高續(xù)航里程的產(chǎn)品傾斜等發(fā)展之后，磷酸鐵鋰電池的市占率逐漸下滑到40%左右，以日本為例，其目前的新能源汽車大部分是以錳酸鋰摻三元為主，并且三元電池在技術(shù)逐步成熟之下有占據(jù)主導(dǎo)位置的趨勢。

不過，今年以來的磷酸鐵鋰電池市場，是出現(xiàn)了回暖的跡象，最新數(shù)據(jù)顯示，2019年1-2月我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量11.6GWh，其中，三元電池累計(jì)生產(chǎn)6.6GWh，占總產(chǎn)量57.2%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)生產(chǎn)4.6GWh，占總產(chǎn)量39.6%，去年同期為36.03%。

雖然目前市場對(duì)于磷酸鐵鋰電池的發(fā)展叫好不斷，但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇是借了補(bǔ)貼退坡的東風(fēng)，隨著三元電池產(chǎn)業(yè)市場化的推進(jìn)，成本逐漸下降，預(yù)計(jì)到2020年補(bǔ)貼全面退坡后，磷酸鐵鋰電池的發(fā)展將再次面臨不確定性。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用場景或?qū)⒉粩嗤貙?，磷酸鐵鋰電池和三元電池或許也不再是爭奪市場的對(duì)手關(guān)系。對(duì)于消費(fèi)者來說，只要產(chǎn)品的性能在不影響安全性的情況下日益增進(jìn)，就是一件很好的事。當(dāng)然三元鋰與磷酸鐵鋰電池的份額也不會(huì)差之千里，未來共存的可能性會(huì)更大。