鋰電池目前面臨的問題有哪些？

科技部發(fā)布了《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案(征求意見稿)》，明確提出動(dòng)力電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤。

眾所周知，當(dāng)前各種不同材料的鋰電池單體比能量最高也就在200瓦時(shí)/公斤，這已經(jīng)是部分鋰電池的極限，而單體比能量300瓦時(shí)/公斤已經(jīng)超出了部分鋰電池的理論值。未來鋰電池究竟該走向何方？

技術(shù)在進(jìn)步，但缺乏革命性改變

回首過往十年，鋰電池技術(shù)在不斷進(jìn)步，最為明顯的感受就是電池容量明顯增加了。用過筆記本電腦的人都知道，2005年筆記本電腦的續(xù)航時(shí)間一般都在2個(gè)小時(shí)左右，差點(diǎn)只有1個(gè)小時(shí)，而現(xiàn)在筆記本電腦的續(xù)航時(shí)間普遍在5個(gè)小時(shí)以上，有的甚至可以達(dá)到10個(gè)小時(shí)。

技術(shù)進(jìn)步的另一明顯好處就是價(jià)格在不斷下滑。價(jià)格下滑使得鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域在不斷擴(kuò)大，擠占鎳氫、鎳鎘、鉛酸等二次電池的市場。

其他方面的進(jìn)步還包括：電池種類不斷豐富，聚合物鋰電池開始占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位，方形、圓柱形、軟包電池逐步形成三足鼎立之勢；充電時(shí)間明顯縮短，10年前一塊手機(jī)電池充滿需5-6個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在一般只要2-3個(gè)小時(shí)，這還是在容量翻倍的情況下……

客觀來看，鋰電池在這十年間的技術(shù)進(jìn)步的確很大，但缺乏革命性的改變。鋰電池與10年前沒有兩樣：結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生變化，主要配套材料基本沒有變化。尤其是正極材料還與10年前一樣，還是鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰這四種。有變化的只是不同材料的市場占比，10年前是鈷酸鋰的天下，現(xiàn)在則是鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰四分天下。

然而，下游應(yīng)用市場正在發(fā)生根本性變化，手機(jī)已經(jīng)完成了從功能手機(jī)到智能手機(jī)的變革，平板電腦盡管還不能取代筆記本電腦，但已經(jīng)占領(lǐng)了部分市場，電動(dòng)汽車的興起正在引領(lǐng)汽車革命，可穿戴設(shè)備正在快速興起，這些都對鋰電池提出了更高的要求。

事實(shí)是，目前鋰電池還達(dá)不到智能手機(jī)、電動(dòng)汽車提出的要求。2005年手機(jī)電池容量只有1000mAh左右，其待機(jī)時(shí)間可以輕松到1周，正常使用2天沒有問題，而現(xiàn)在容量達(dá)到3000mAh的手機(jī)待機(jī)時(shí)間能有2天就不錯(cuò)了，實(shí)際用起來連一天都堅(jiān)持不了。