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    電動車的鉛酸電池可以改成鋰電池嗎?

    鉅大LARGE  |  點擊量:4073次  |  2019年12月12日  

    鉛酸電池電動車可以改成鋰電池嗎?


    不建議將鉛酸電池電動車換成鋰電池的原因有以下幾點:


    第一,鋰電池的制作成本高,制作設備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右,價格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價格帶來的性價比并不高,頗給人華而不實的感覺,并且鋰電池難以回收,再利用率不高。


    第二,由于鋰電池體積小,組裝時有多只鋰電池串聯而成,在運輸和使用時,可能造成某個焊點斷開或虛焊,這是鋰電池連接時的通病。


    第三,鋰電本身的大電流放電特性就是短板,想想擁堵道路的頻繁啟動,電池壽命也會大大降低。


    第四、鋰電池存在起火爆炸安全隱患,誰也不會愿意買個定時炸彈放在身下。尤其是在消費者在不知情的情況下網淘一些劣質鋰電池,在電動車這種密封條件不是太好,容易潮濕導致接觸不良等原因引發安全隱患。也許有人會說,現在,鋰電池技術飛速發展了,不會出現這種問題,但是誰也無法保證這種問題就不會發生。


    電動車鉛酸電池和鋰電池哪個好?


    鉛酸電池工藝簡單成本便宜,缺點充放電壽命短平均300次到500次充放電壽命,體積重。


    鋰電池同容量是鉛酸重量的5份之一,充放電壽命長:三元聚合物鋰電充放電次數1000次,最高的磷酸鐵鋰電充放電壽命達2千次。缺點:價格高所以普及率不到鉛酸的廣,電動車和三輪車90%都是用鉛酸電池。


    隨著電動能源車電池技術的更新迭代,鋰電池的發展大有要從紅花雙棍上升為社團老大的趨勢。但是,也只是上升。受限于自身的性能、性價比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走,而且老大哥鉛酸電池也在不斷的做自我突破。


    一般鉛酸電池組重量是16-30公斤,體積較大;鋰電池一般在26公斤,體積相對較小,所以騎行輕便、搬運方便。就質量而言,兩者孰好孰壞很難界定,消費者可以根據自己的需求,購買正規廠家生產的電池。


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