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    傳統(tǒng)鋰電池有哪些弊端?新型鋰電池何時才有突破?

    鉅大LARGE  |  點擊量:1585次  |  2019年12月25日  

    近些年來,研究人員努力提高鋰電池包的能量密度、價值、安全性、環(huán)境影響以及試用壽命,并在設(shè)計全新類型的電池。那么,電池技術(shù)何時才能有革命性的突破?

    一、傳統(tǒng)鋰電池包技術(shù)發(fā)展緩慢,進(jìn)一步優(yōu)化的空間有限


    消費電子、汽車和電網(wǎng)存儲是目前電池主要應(yīng)用的三個行業(yè)。存能電氣小編把這三個行業(yè)稱為人們與電池連接的三大領(lǐng)域。每個領(lǐng)域?qū)﹄姵囟加胁煌囊螅虼怂褂玫碾姵匾部赡艽蟛幌嗤?/p>

    在你口袋里的手機(jī)需要結(jié)實、安全的電池,重量和成本倒不用太考慮。


    而對于汽車電池行業(yè)而言,需要的電池很多,因此成本和重量以及循環(huán)使用壽命(如果新特斯拉每兩年需要更換一次新電池,你會抓狂的)就變得十分重要。


    用于存儲房屋和電網(wǎng)的電力的電池對重量或尺寸要求則不高。


    二、科學(xué)家正致力于研發(fā)新型鋰電池


    目前,科學(xué)家正致力于研發(fā)儲能更強(qiáng)、壽命更長的新型電池,特別是在不同的領(lǐng)域開發(fā)出更為適合的電池,因為沒有一種電池可以適用所有領(lǐng)域。


    1、不久前,中國科學(xué)家開發(fā)出一種可在零下70攝氏度使用的鋰電池,未來有望在地球極寒地區(qū),甚至外太空使用,聽起來真是吊炸天。據(jù)研究人員稱,這種新電池使用的材料成本不高,還環(huán)保,但要想將其商業(yè)化尚有待時日,主要問題是其能量密度太低,還比不上傳統(tǒng)的鋰電池包。


    2、在汽車行業(yè)中,電池最終決定了汽車的壽命,也決定了人們對于電動汽車的恐懼和焦慮。為了解決這個問題,工程師和科學(xué)家正在嘗試將更多的電壓容量填充到電池中。目前,大量的研究致力于尋找新的材料和化學(xué)品以輔助或替換鋰離子晶格或電池的其它部分。


    例如一些創(chuàng)新的做法,將傳統(tǒng)的石墨陽極晶格可以替換為硅,會擁有10倍多的鋰離子,但硅在吸收鋰離子時會膨脹,所以研究者們需要解決這個問題;將鋰金屬代替晶格充當(dāng)陽極,但是有可能它在充電時會發(fā)生短路。而這是自鋰電池問世二三十年以來,令電池制造商一直頭疼的老大難問題。


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