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    蓄電池組運行常見故障及原因分析

    鉅大LARGE  |  點擊量:1675次  |  2020年01月10日  

    直流電源裝置在變電站為控制回路、信號回路、事故照明回路、繼電保護(hù)裝置、自動裝置、遠(yuǎn)動終端(RTU)以及逆變電源等提供可靠的直流電源,對保證變電站所有一、二次設(shè)備的安全運行起著重要用。蓄電池組作為直流電源裝置中的重要支柱地位舉足輕重,在電網(wǎng)出現(xiàn)較大事故時,整流電源裝置的交流電源往往失去,這樣蓄電池組成為唯一的直流電源的提供者,成為保證直流不全停的最后一道防線。


    隨著技術(shù)的進(jìn)步,閥控密封式蓄電池(包括鉛酸電解液、硅鹽電解液和膠體電解液等多種)以其重量輕、占地少、污染小等優(yōu)點,大規(guī)模地取代了普通鉛酸蓄電池。閥控密封式電池組在具有突出技術(shù)優(yōu)勢的同時,也存在著測試?yán)щy,不能補(bǔ)充電解液,對浮充、使用環(huán)境要求較高等不足之處。更重要的是,由于閥控密封式蓄電池在應(yīng)用的初期,個別生產(chǎn)廠家為急于占領(lǐng)市場,不切實際地宣揚該種蓄電池可以免維護(hù),運行單位對該種蓄電池也缺乏認(rèn)識,客觀導(dǎo)致了不少蓄電池組的維護(hù)跟不上,運行環(huán)境惡劣。因此,加強(qiáng)蓄電池組的運行管理,提高其維護(hù)水平工作刻不容緩。


    蓄電池運行維護(hù)現(xiàn)狀


    國家電網(wǎng)公司《直流電源系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《直流電源系統(tǒng)運行規(guī)范》《直流電源系統(tǒng)檢修規(guī)范》于2005年開始制定,2006年正式實施。在此之前,由于標(biāo)準(zhǔn)不明確、不統(tǒng)一,各供電公司的蓄電池組的維護(hù)工作開展極不均衡。


    一般220kV變電站基本配置了200~300Ah兩組蓄電池;1lOkV變電站基本配置了200Ah或以下的一組蓄電池。目前,多數(shù)單位缺乏必要的專業(yè)儀器儀表對蓄電池參數(shù)進(jìn)行全面檢測。尤其對蓄電池組容量測試大多沿用傳統(tǒng)的大電阻放電人工記錄的方法。隨著電網(wǎng)建設(shè)的加快,維護(hù)人員并沒有隨之增加,定期檢測手段也沒有革新,仍按傳統(tǒng)的每周對蓄電池組各單體電池進(jìn)行測量等。蓄電池組端電壓與容量并沒有直接關(guān)系,從電壓測量無法準(zhǔn)確地判斷出電池組的整體容量。


    蓄電池運行常見故障及原因分析


    變電站蓄電池組運行過程中表現(xiàn)可能失效的現(xiàn)場浮充電壓過高/過低、內(nèi)阻偏大、輕度硫化、滲液爬液、殼體變形、失水等,而已經(jīng)失效的電池經(jīng)常表現(xiàn)為以下三種情況:


    1、蓄電池組工作時容量達(dá)不到標(biāo)稱容量,嚴(yán)重的出現(xiàn)個別電池放電起始就達(dá)到下限。蓄電池組容量不足和問題完全可以通過容量測試或內(nèi)阻在線測試等方法及時發(fā)現(xiàn)。


    2、蓄電池組無容量輸出,個別電池出現(xiàn)開路狀態(tài)。變電站系統(tǒng)故障造成交流電源故障后,這時如果蓄電池組失效,變電站內(nèi)保護(hù)直流消失,高頻保護(hù)或電流差動保護(hù)可能誤動,后果十分嚴(yán)重。


    3、長期浮充狀態(tài)下的蓄電池出現(xiàn)短路現(xiàn)象,出現(xiàn)短路現(xiàn)象的電池往往可能會產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。


    根據(jù)眾多的數(shù)據(jù)和現(xiàn)場經(jīng)驗分析,引起可能失效和已經(jīng)失效的原因大多是平時維護(hù)不到位造成,分析電池失效的原因主要包括以下幾種情況:


    1、酸鹽化。當(dāng)電池長時間處于充電不足,浮充電壓偏低,放電后未能及時補(bǔ)充電,電池長期擱不用等情況時,負(fù)極就會形成一種粗大堅硬的硫酸鉛,它幾乎不會溶解。若電池失水嚴(yán)重,使得硫酸濃度過高,也會促使硫酸鉛的快速生成。鹽化的直接后果是電池容量不足,甚至電池開路。


    2、失水。失水是導(dǎo)致蓄電池失效的常見故障。氣體化合效率低、從電池殼體中滲出水、板柵腐蝕和自放電都會造成電池失水。當(dāng)前大部分閥控式密封鉛酸蓄電池組容量下降的原因,都是由電池失水造成的。通常認(rèn)為當(dāng)失水超過15%時,電池失效。


    3、板柵的腐蝕和變形。板柵腐蝕是限定電池壽命的重要因素。在鉛酸蓄電池中,正極板柵比負(fù)極板柵厚,原因之一是蓄電池在充電時,特別是在過充電的狀況下,正極板柵要被腐蝕,逐漸被氧化而失去板柵的作用。含量和體積不斷增大,可使極板嚴(yán)重彎曲。


    4、活性物質(zhì)軟化。隨著電池循環(huán)次數(shù)的增加,晶型由Or.型向B型轉(zhuǎn)化。B型的晶粒相對細(xì)小,結(jié)合力較差,導(dǎo)致活性物質(zhì)的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)被削弱,最終活性物質(zhì)軟化脫落(也稱為泥化),導(dǎo)致電池失效


    群菱能源專注于后備電源蓄電池維護(hù)檢測領(lǐng)域,主要產(chǎn)品有:


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