儲能梯級利用發(fā)展 動力電池回收蘊藏商機

6月25日，今年第三期北京小客車指標(biāo)搖號進(jìn)行，與傳統(tǒng)指標(biāo)中簽率再創(chuàng)新低形成鮮明對比，個人新能源小客車指標(biāo)申請數(shù)達(dá)37540個，不僅僅在北京，其他一線城市中，新能源汽車也是更多消費者的首選，按照年初中汽協(xié)的預(yù)計，今年新能源汽車預(yù)期銷量將超過70萬輛。

在新能源汽車逐步上量，形成行業(yè)規(guī)模的同時，電池回收體系一直未能有效建立起來，2016年初，發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》，政策的出臺，將對行業(yè)起到規(guī)范作用，目前動力電池回收在實際操作過程中，受到技術(shù)性、安全性以及經(jīng)濟(jì)性等問題困擾，不過動力電池梯級利用技術(shù)的發(fā)展，讓動力電池回收未來蘊藏商機與機會。

新能源汽車普及電池報廢量猛增

目前我國新能源汽車主要使用的是鋰離子動力電池，目前企業(yè)對消費者承諾的電池使用壽命和質(zhì)保最多是10年時間，但是如果考慮到使用環(huán)境等綜合情況，動力電池的平均壽命也就是5年。動力電池并不止這點壽命。而是因為5、6年之后，動力電池的儲能將下降到80%左右，影響續(xù)航力和用戶體驗，這就需要更換，以保證車輛的正常使用。實際上動力電池的全壽命期，可能長達(dá)20年以上，比整車壽命更長。

隨著新能源汽車不斷普及推廣，電池使用周期將達(dá)到臨界點，到2020年，全球廢舊鋰電池的數(shù)量約為250億只，重量達(dá)50萬噸。中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，2015年我國動力電池累計報廢量在2萬至4萬噸左右。按照2015年新能源車銷量30多萬輛，以及2020年新能源汽車保有量近500萬輛估算，到2020年，我國僅純電動（含插電式）乘用車和混合動力乘用車的動力電池，累計報廢量將達(dá)到12萬至17萬噸。如果沒有做好電池回收供需，大量廢棄的電池將造成極嚴(yán)重的資源浪費和環(huán)境污染。

不僅僅從環(huán)境污染的角度，動力電池應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)回收體系，電動汽車銷量的猛增，讓鋰電池材料價格快速上漲。過去的一年里，中國的碳酸鋰價格上漲了253%，磷酸鋰電池的核心材料價格相比去年初，漲幅在數(shù)倍不等，鋰電池回收在此時更加凸顯其經(jīng)濟(jì)價值。

因此動力電池回收問題，成為未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)不可忽視的一環(huán)。

儲能電池梯級回收逐步形成商業(yè)模式

回收電池的技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，比如在對廢舊鋰電池的處理上，需要先進(jìn)行預(yù)處理，它包括放電、拆解、粉碎分選、冶煉等步驟。也因此動力電池的梯級利用對于電池行業(yè)來說十分重要，通俗的講，將不能用在玩具汽車上的電池拆下，裝到空調(diào)遙控器里，就是最簡單的電池梯級利用。不能被電動汽車?yán)^續(xù)使用的電池，根據(jù)電池容量的不同被運用到其他儲能系統(tǒng)，比如路燈、電動自行車等上面，然后進(jìn)入回收體系，這即是動力電池的梯次利用與再生回收。

2012年7月出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）》中指出，要制定動力電池回收利用管理辦法，建立梯級利用和回收管理體系。2013年開始國內(nèi)眾多動力電池企業(yè)、電動汽車企業(yè)等看到了電池回收的前景，開始布局電池回收。

今年年初發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》，也提出要加強對電動汽車動力電池回收利用工作的技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范重點在于加強動力電池梯級利用和回收管理，引導(dǎo)動力電池生產(chǎn)企業(yè)加強對廢舊動力電池的回收利用，鼓勵發(fā)展專業(yè)化的回收利用企業(yè)，明確動力電池收集、存儲、運輸、處理、再生利用及最終處置等各環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理要求。

經(jīng)過幾年發(fā)展許多電池企業(yè)在電池回收梯級利用上已經(jīng)取得成效，再回收電池，可以利用到電動三輪車、路燈電池組、儲能電站、集裝箱式電站等等儲能資源上，再生回收電池回收率可以做到金屬回收率99%以上，正負(fù)極在94%以上。而新的電池回收工藝已經(jīng)實現(xiàn)了電池安全無污染的拆解。

數(shù)據(jù)顯示，截至2015年我國有效進(jìn)行梯次利用電池不足1GWh，而據(jù)預(yù)測5年后將有19GWh的梯次利用的市場。隨著電池衰減庫存增加，可低成本梯級利用的電池逐年增多且將呈幾何級數(shù)增長。經(jīng)濟(jì)利益的刺激，技術(shù)可行性的提升，動力電池梯級利用未來市場前景良好，動力電池回收循環(huán)初具商業(yè)模式。