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    23年專注鋰電池定制

    舊電瓶車怎么樣修復電池

    鉅大LARGE  |  點擊量:3889次  |  2018年06月12日  

       電瓶修復技術是通過物理或化學等手段,對性能下降或失效的電瓶進行維修。通過對電瓶修復能恢復電瓶的容量,能夠有效延長電瓶的使用壽命,提高電瓶的各項性能。


      對于廢舊電瓶修復技術山東恒力電瓶修復擁有的技術,山東恒力電瓶電瓶修復技術對于電瓶的非物理性損壞,比如電瓶在化學反應中造成的硫化、鹽化、極板老化、軟化、失水、熱失控、極板活性物質脫落等現象都具有極好的修復效果。


      微粒液晶智能語音程控電瓶修復設備是專門針對電動車、摩托車、汽車電瓶進行檢測和修復的設備,本設備采用國際領先的微粒波修復技術,修復效果與普通修復設備相比有所提高。是各種鉛酸蓄電池的最佳修復設備。山東恒力電瓶電池修復設備采用液晶顯示和操作語音提示,豪華氣派,是開專業修復店的必備設備。


      運用最新微粒數字程控技術與國際前沿理論,能使硫化的電瓶有效恢復的高新技術,該技術把物理和化學消除硫化方法有機結合起來,能夠有效地清除電池極板的硫化物,達到時刻清洗電池極板的目的,更好的對鉛酸蓄電池進行維護,保養和修復,保持了極板全新狀態,使電瓶容量輸出相對穩定,能夠完全徹底的改變了電池硫酸鹽化現象,最大程度的恢復電池的使用壽命。


      山東恒力電瓶電瓶修復擁有最合理最先進的好技術,能讓硫化后的電瓶容量恢復90-100%,修復后可達25-70公里,基本滿足了新電瓶的行駛路程的要求。修復電瓶的耗電量只要2-3度,整個修復過程簡單,而且價格不貴。

    過針刺 低溫防爆18650 2200mah
    符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

    充電溫度:0~45℃
    -放電溫度:-40~+55℃
    -40℃最大放電倍率:1C
    -40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

      電瓶車電池一般用不了二年,這是內行人騙外行人的話語。用一個全封閉電池蒙騙了好多人。


      一般的電池都可以加電池補充液修復,全封閉的電瓶車電池為何不行。報著死馬當活馬醫的心態,我撬開了電池。


      不看不知道,一看才知道原來所謂的全封閉,里面和普通的汽車鉛蓄電池一樣,完全可以加電池補充液修復。電池補充液,2元錢一瓶,摩配城有賣的,450毫升左右。一瓶一般就可以修復一輛電瓶車,一組4個電池。


      教你怎樣修復電瓶!


      工具/原料

    無人船智能鋰電池
    IP67防水,充放電分口 安全可靠

    標稱電壓:28.8V
    標稱容量:34.3Ah
    電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
    應用領域:勘探測繪、無人設備

      蓄電池補充液尖嘴鉗子一字螺絲刀十字螺絲刀注射器膠帶抹布


      步驟/方法


      先撬開電池上的蓋板,因內涂膠水一般撬開后蓋板都破了,無妨。


      內有6個小孔,用橡膠帽蓋著,把它拿開連同周邊白色的吸附棉。


      教你怎樣修復電瓶!


      用注射針筒,每個小孔加25毫升左右的補充液(視個人電瓶缺液情況而定,注意不能超過上面極板不然充電里面的液體會滿出來,因為充電時液體會沸騰的,加多了就回抽)。注意小孔的透氣,不然你加不進去。


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      擦干周邊漏液,復原帽蓋,吸附棉。用膠帶纏包好電池。至此你的電池又可以用二年了。OK!


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      打開電池蓋,取下6個安全帽。如圖:


      怎樣修復電動車電瓶。


      用注射器給每個孔加滿蒸餾水,如果加1.28標準電解液的話,極板可能會因為酸溶度過高而燒壞。打個比方,我們吃火鍋,為什么會越吃越咸,也就是說在水蒸發的時候,鹽是不會通過水蒸汽而蒸發的,同樣的道理,電瓶里的酸也不會被蒸發,缺失的是水,所以我們只要在每個小孔中加入約20-30ml的蒸餾水即可。如圖所示:


      怎樣修復電動車電瓶。


      加滿后讓電瓶靜止半小時,讓極板周圍的海綿體充分吸收水份。然后再用電阻放電,把電瓶里的電,全部放完,沒有電阻的,可以用一個12v的燈泡代替,如:摩托車大燈,汽車轉向燈都可以,只要能起到放電至0v的作用。如何判斷電瓶快接近沒電了,水泥電阻放電一開始電阻體發燙,慢慢的逐漸不熱,這時電瓶也就沒電了。燈泡的話,還要直接,只要看燈慢慢的不亮了,就說明此電瓶放電結束了,放電的時間取決于電池放電時的容量,我們可以先把電瓶騎到沒電的時候再維護,這樣可以縮短放電的時間。如圖所示:


      怎樣修復電動車電瓶。


      放電結束后給電池充電,有條件可以采用脈沖充電方式,因為脈沖充電的方式可以有效的除去極板的硫化,提高電池的容量。沒有的也可以用車充代替。


      如圖所示:(給電瓶充電)下面以脈沖充電為例。


      怎樣修復電動車電瓶。


      充電完成后,用注射器,把每個孔多余的水抽出。一共6個孔,一步一步的完成。如圖:


      舊電瓶怎樣修復,要視電池自身的情況而定,根據舊電瓶不同的損壞程度選擇相應的修復方法進行修復,這樣就可以達到一個標準的修復,要了解舊電瓶修復首先可以了解一下電池的失效模式:


      鉛酸蓄電池的失效模式


      由于極板的種類、制造條件、使用方法有差異,最終導致蓄電池失效的原因各異。歸納起來,鉛酸蓄電池的失效有下述幾種情況:


      1、正極板的腐蝕變型


      目前生產上使用的合金有3類:傳統的鉛銻合金,銻的含量在4%~7%質量分數;低銻或超低銻合金,銻的含量在2%質量分數或者低于1%質量分數,含有錫、銅、鎘、硫等變型晶劑;鉛鈣系列,實際為鉛—鈣-錫-鋁四元合金,鈣的含量在0.06%~0.1%質量分數。上述合金鑄成的正極板柵,在蓄電池充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛,最后導致喪失支撐活性物質的作用而使電池失效;或者由于二氧化鉛腐蝕層的形成,使鉛合金產生應力,使板柵長大變形,這種變形超過4%時將使極板整體遭到破壞,活性物質與板柵接觸不良而脫落,或在匯流排處短路。


      2、正極板活性物質脫落、軟化。


      除板柵長大引起活性物質脫落之外,隨著充放電反復進行,二氧化鉛顆粒之間的結合也松弛,軟化,從板柵上脫落下來。板柵的制造、裝配的松緊和充放電條件等一系列因素,都對正極板活性物質的軟化、脫落有影響。


      3、不可逆硫酸鹽化


      蓄電池過放電并且長期在放電狀態下貯存時,其負極將形成一種粗大的、難以接受充電的硫酸鉛結晶,此現象稱為不可逆硫酸鹽化。輕微的不可逆硫酸鹽化,尚可用一些方法使它恢復,嚴重時,則電極失效,充不進電。


      4、容量過早的損失


      當低銻或鉛鈣為板柵合金時,在蓄電池使用初期(大約20個循環)出現容量突然下降的現象,使電池失效。


      5、銻在活性物質上的嚴重積累


      正極板柵上的銻隨著循環,部分地轉移到負極板活性物質的表面上,由于H+在銻上還原比在鉛上還原的超電勢約低200mV,于是在銻積累時充電電壓降低,大部分電流均用于水分解,電池不能正常充電因而失效.對充電電壓只有2.30V而失效的鉛酸蓄電池負極活性物質的銻含量進行過化驗,發現在負極活性物質的表面層,銻的含量達0.12%~0.19%質量分數。對某些電池,例如特種用蓄電池,對電池析氫良有一定的限制。曾對析氫超過標準的蓄電池負極活性物質化驗,平均銻的含量達到0.4%質量分數。


      6、熱失效


      對于少維護電池,要求充電電壓不超過單格2.4V。在實際使用中,例如在汽車上,調壓裝置可能失控,充電電壓過高,從而充電電流過大,產生的熱將使電池電解液溫度升高,導致電池內阻下降;內阻的下降又加強了充電電流。電池的溫升和電流過大互相加強,最終不可控制,使電池變形、開裂而失效。雖然熱失控不是鉛酸蓄電池經常發生的失效模式,但也屢見不鮮。使用時應對充電電壓過高、電池發熱的現象予以注意。


      7、負極匯流排的腐蝕


      一般情況下,負極板柵及匯流排不存在腐蝕問題,但在閥控式密封蓄電池中,當建立氧循環時,電池上部空間基本上充滿了氧氣,匯流排又多少為隔膜中電解液沿極耳上爬至匯流排。匯流排的合金會被氧化,進一步形成硫酸鉛,如果匯流排焊條合金選擇不當,匯流排有渣夾雜及縫隙,腐蝕會沿著這些縫隙加深,致使極耳與匯流排脫開,負極板失效。


      8、隔膜穿孔造成短路


      個別品種的隔膜,如PP(聚丙烯)隔膜,孔徑較大,而且在使用過程中PP熔絲會發生位移,從而造成大孔,活性物質可在充放電過程中穿過大孔,造成微短路,使電池失效。


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