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    鋰電池發展史介紹

    鉅大LARGE  |  點擊量:2407次  |  2018年06月13日  

      鋰電池和鋰離子電池是20世紀開發成功的新型高能電池。鋰電池一般指鋰一次電池和鋰二次電池。這種電池的負極是金屬鋰,正極用MnO2,SOCl2,等。

      鋰一次電池的研究始于20世紀50年代,70年代進入實用化。因其具有比能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優點,已廣泛應用于特種和民用小型電器中,如移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等,部分代替了傳統電池。

      鋰二次電池安全性能尚未完全解決,仍處于實驗研究階段。鋰離子電池研究始于20世紀80年代,1990年日本Nagoura等人研制成以石油焦為負極、LiC002為正極的鋰離子二次電池。同年,Moll和Sony電池公司宣稱將推出以碳為負極的鋰離子電池。1991年,日本索尼電池部與能源技術公司聯合開發了一種以聚糖醇熱解碳(PFA)為負極的鋰離子電池。

      1993年,美國Bellcore(貝爾電訊公司)首先報導了采用PVdF工藝制造成聚合物鋰離子電池(PLIB)。國內生產聚合物鋰離子電池的廠家也在20世紀90年代相繼問世,1999年12月廈門寶龍工業有限公司、2000年7月廣東惠州TCL金能電池有限公司先后投產。據統計,全世界鋰離子電池的產量增長速度很快。

      聚合物鋰離子電池容量比目前的液態鋰離子電池容量大一些,且由于聚合物電池材料柔軟,電池不漏液,易于制成超薄型和任意形狀的電池。因此,聚合物鋰離子電池是小型電器,如筆記本電腦、移動電話、攝像機、照相機等的理想電源。

      電動汽車、航天和儲能等部門用的大容量鋰電池嚴格來說還是處于開發階段,如動力鋰電池就存在著路線之爭,日韓主張錳酸鋰,而中美偏向于磷酸鐵鋰,說明二者都不夠完善。

      1995年Sony公司(SonyEnergytecCorp.)試制的大型鋰離子電池(100Ah)經Nissan公司(NissanMotorCo)試鋰離子電池用于電動汽車上,據稱電池循環壽命達1200次,相當于可行駛193112km(120000英里)。1998年法國薩福特公司(SahCo.)在第九屆國際鋰電池會議上宣布電動車用鋰離子電池(50Ah)已達到中試生產階段。這些早期的動力電池性能早已被超越,只是大規模實用化還需要配套工程的完善。

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