低溫18650 3500
    無磁低溫18650 2200
    過針刺低溫18650 2200
    低溫磷酸3.2V 20Ah
    23年專注鋰電池定制

    從電池公司看鋰離子電池未來2年內的發展

    鉅大LARGE  |  點擊量:798次  |  2020年04月29日  

    向Bruce要到了正負極材料技術國際論壇ABCA的資料,摘錄一部分,并且配上向廣春要的車展的介紹資料來看下未來2年內的發展。


    第一部分材料會議材料


    1)LG


    很久沒看到LG的材料,這一頁展示了LG在2021年的進展


    能量密度能到295Wh/kg


    快充速度是重要的提升方向,從之前的大容量60分鐘充滿到30分鐘


    2)CATL


    在這個論壇里面,重要介紹容量衰減因素和模型的建立。


    只看到材料層面的改善組的結果


    3)比亞迪


    在后補貼時代,比亞迪很強調在LFp的體系下做文章


    4)力神


    會議上講的是中鎳的成本分析,還有高鎳的安全性問題,可能短時間內產品能看到的是基于6.5/1.5/2的材料體系


    5)萬向A123


    這個很厲害的產品,啥時候可以用啊?


    6)微宏動力


    第二部分車展部分


    車展展出的重要是實物部分,重要包含國內外的公司。


    1)SK


    SKI最近的風頭很好的(產量包含常州20GWh、美國15GWh、歐洲20GWh、韓國5GWh)


    未來可能在大眾的MEB平臺上獲取很大的份額。


    根據pushEV的數據來說,進展也比較快。


    2)欣旺達


    根據信息披露來看,欣旺達已有客戶為雷諾日產、吉利、云度等車企。


    量產的75Ah電芯能量密度>215Wh/kg,這顆產品是未來可能走量的產品


    雷諾日產的HEV的電芯產品規格預計為6.2Ah


    51Ah的電芯是后續給不少車企作為pHEV的替代品


    75Ah2p是代替150Ah的


    pHEV是后續演進代替37Ah的


    3)億緯鋰能


    我和曉宇聊了不少了,億維鋰能重要背靠SKI戰略合作,客戶包括戴姆勒、韓國現代,后續韓系的業務值得期待。


    4)蜂巢能源


    在群里聊,產品還沒出呢,估值200億了^_^,一個是從外部合資協同電芯,一個是自己做電芯,這樣的方式可能比較多樣化一些


    小結:近期國內外電池公司的格局,還是有很大的變化,堅定投下去的資本會把之前頭部壟斷的局面扳回來一些,形成相對良性的供應格局,使得局面往均衡的狀態走


    鉅大鋰電,23年專注鋰電池定制

    鉅大核心技術能力

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