日本汽車制造商聯合研發固態電池對電動汽車的影響

日前，據日媒報道，豐田、日產、本田與電池巨頭松下公司將聯合進行固態電池的研究——這意味著電動車的續航里程將迎來質的飛躍。

本屆北京車展上，豐田汽車研發中心（中國）有限公司總經理中尾清哉告訴界面新聞，眼下，包括鎳氫電池、鋰電池在內的絕大部分驅動電池用的都是液態電解液。據其描述，全固態電池的能量密度會得到大幅的提升，并且安全性同時也有大幅的提升。“具體的數值我現在不太好說，跟鋰電池相比的話，至少是它的1倍。”中尾清哉說。

據悉，此次研究還獲得了日本經濟產業省提供的1400萬美元資金支持，同時還與鋰離子電池材料評價研究中心（LithiumIonBatteryTechnologyandEvaluationCenter，簡稱“Libtec”）進行了合作。

該研究中心的最終目標是開發出一種新型固態電池技術，能夠在2030年之前為電動汽車帶來800公里的續航能力，而目前市面上主流的電動汽車續航里程大約為550公里左右。后者已經是目前電動汽車行業的一流水準。特斯拉ModelSP100D擁有類似的續航能力。

但與此同時，體積龐大、笨重、且成本高昂的電池組是其付出的代價。

實際上，2013年，日本供應商占據了全世界大約70%的汽車電池份額，但隨著中國及韓國電池企業的強勢發展，2016年，日本在這一市場的占有率降低到41%。為此，日本政府針對Libtec項目投資了16億日元（約合人民幣9346萬元），希望日本電池企業在汽車電池領域重返世界前列。

此次合作除了“日系三大”車企和松下以外，還包括電池企業湯淺；化工企業旭化成、東麗、可樂麗等。