三元鋰和磷酸鐵鋰具體有什么優(yōu)劣勢(shì)？

事實(shí)上，三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池并沒(méi)有肯定好壞，而是各有千秋，其間三元鋰離子電池優(yōu)勢(shì)在于儲(chǔ)能密度和抗低溫兩個(gè)方面，首先在儲(chǔ)能密度上，三元鋰離子電池因?yàn)殡妷焊撸淠芰棵芏然灸艿诌_(dá)240WH/kg，幾乎是磷酸鐵鋰離子電池140WH/kg的1.7倍(本文歸于原創(chuàng)，三毛看車(chē)先發(fā)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明)；

一起，就NCA（鎳鈷鋁）和NCM（鎳鈷錳）兩種電池比較而言，NCA功用更為優(yōu)異，但因?yàn)闊崾Э販囟容^低，對(duì)制作工藝要求高、本錢(qián)高且技能把握在日韓車(chē)企手中，因而國(guó)內(nèi)重要研發(fā)NCM電池，其時(shí)依照三元材料比例不同，分為111、523、622和811四種，其間881高鎳電池成為要點(diǎn)打破方向，因?yàn)樗沁M(jìn)步電芯能量密度要害；

其次則是抗低溫上，三元鋰離子電池低溫運(yùn)用下限值為零下30度，相比磷酸鐵鋰離子電池低溫下限值零下20度更加有優(yōu)勢(shì)，一起在相同低溫條件下，三元鋰離子電池冬天衰減不到15%，明顯高于磷酸鐵鋰離子電池衰減高達(dá)30%以上，更加適合北方商場(chǎng)，這便是為何比亞迪暢銷(xiāo)南邊，卻很難在北方翻開(kāi)商場(chǎng)要害地點(diǎn)(本文歸于原創(chuàng)，三毛看車(chē)先發(fā)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明);

不過(guò)，磷酸鐵鋰同樣在三個(gè)方面占盡優(yōu)勢(shì)，其一是安全性高，因?yàn)榱姿徼F鋰離子電池?zé)崾Э販囟绕毡樵?00度以上，三元鋰離子電池則低于300度，一些高鎳電池?zé)崾Э販囟壬踔恋陀?00度，相比之下磷酸鐵鋰離子電池在轎車(chē)高速行駛及快速充電過(guò)程中自燃風(fēng)險(xiǎn)較低；

其二是循環(huán)壽數(shù)更長(zhǎng)，因?yàn)榱姿徼F鋰離子電池充放電循環(huán)次數(shù)大于3500次后才會(huì)開(kāi)端衰減，也便是說(shuō)其運(yùn)用壽數(shù)可長(zhǎng)達(dá)十年左右，但三元鋰離子電池充放電循環(huán)次數(shù)則僅為2000次，意味著其運(yùn)用壽數(shù)僅為6年，可見(jiàn)兩者之間距離；

其三則是制作本錢(qián)更低，因?yàn)榱姿徼F鋰離子電池沒(méi)有貴重金屬，因而出產(chǎn)本錢(qián)較低，反觀(guān)三元鋰離子電池則因?yàn)檫x用鈷金屬，其70%儲(chǔ)量在非洲剛果金，這讓其進(jìn)口價(jià)格一路飆漲，其時(shí)報(bào)價(jià)現(xiàn)已抵達(dá)20萬(wàn)元/噸，相比之下一頓電解鎳的價(jià)格僅為11萬(wàn)元/噸，這便是倒逼電池公司走811技能路途的其他要害原因；