航拍中默默奉獻的鋰離子電池

目前用于特種攝影的鋰聚合物電池被稱為鋰聚合物電池，通常簡稱為鋰離子電池。聚合物鋰離子電池是一種高能量密度、微型化、超薄、輕量化、高安全性、低成本的新型電池。

近年來，無人機航拍逐漸進入公眾視野。以其非常規(guī)的拍攝視角、便捷的操作和簡單的結構，贏得了眾多影像創(chuàng)作機構的青睞，甚至走進了普通人的家庭。

目前，主流的航拍無人機是多旋翼飛機、直翼飛機和固定翼飛機。它們的結構決定了固定翼可以長時間飛行，但固定翼對起降要求高，飛行中不能懸停，其他因素只能用于測繪等對圖像質量要求較低的行業(yè)。雖然飛行時間短,持續(xù)multi-rotor飛機和飛機可以起飛和降落在復雜的地形,飛行穩(wěn)定,飛機可以懸停,抗風性好,操作易于使用,目前在圖像創(chuàng)建應用程序的模型。這兩種類型的飛機重要使用電池作為動力能源，而且發(fā)動機也可以由油來供應動力，但是機油出現的機械振動和較大的飛行風險大大降低了它們的利用率。因此，電池的使用在無人機攝影中越來越受歡迎。一個團隊配備的電池種類繁多，從十幾塊到幾十塊不等，為飛機上的電機、電氣調制、飛行控制、OSD、圖像傳輸、接收、遙控、監(jiān)控等各種電氣元件供應電源保障。為了更好、更安全的飛行，要了解電池的參數、使用、維護、充放電等情況，以保證各項航拍任務的順利進行。讓我們來看看航拍中的電池。

目前用于特種攝影的鋰聚合物電池被稱為鋰聚合物電池，通常簡稱為鋰離子電池。聚合物鋰離子電池是一種高能量密度、微型化、超薄、輕量化、高安全性、低成本的新型電池。形狀而言,鋰聚合物電池具有超薄的特點,可以滿足各種產品的要,制作成任何形狀和容量的電池,外層包裝鋁塑料包裝,不同于液態(tài)鋰離子電池的金屬外殼,內部質量問題可以立即顯示的外層包裝變形,如膨脹。

在空氣模型中使用的鋰離子電池中，單個芯片電池的電壓3.7v為額定電壓，由平均工作電壓得到。單個鋰離子電池的實際電壓為2.75~4.2v，鋰離子電池的上標容量為從4.2v放電到2.75v的電量。鋰必須保持在2.75~4.2v的電壓范圍內。假如電壓低于2.75v，則為過度放電。鋰會膨脹，內部的化學液體會結晶，可能會刺穿內部結構層造成短路，甚至使鋰的電壓變?yōu)榱恪３潆姇r，單個芯片電壓高于4.2v即認為充電過度，內部化學反應過于強烈。鋰離子電池會膨脹和膨脹，假如繼續(xù)充電，它會膨脹和燃燒。

電池的放電容量表示為(C)的倍數，即根據電池的公稱容量所能達到的放電電流。一般的天線電池是15度、20度、25度或更高。至于C這個數字，簡單地說。1C關于不同容量的電池是不同的。1C是指電池在1C放電后可以繼續(xù)工作1小時的放電速率。例子:10000毫安時電池的容量持續(xù)1小時,然后平均電流10000毫安,10、10電池等電池1C.10000mah25c,放電電流的大小是10*25=250,假如是15C,放電電流是10*15=150,從現在開始你可以看到飛機在動態(tài)飛行,而C號電池可以供應更多的當前支持越高的功耗,它的放電性能會更好，當然，C數越高，電池的價格也會上升。重要的是充電和放電不要超過電池的C數，否則電池可能會報廢或燃燒爆炸。