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    鋰離子電池正極材料價格的波動

    鉅大LARGE  |  點擊量:1021次  |  2021年02月26日  

    鋰電正極四大材料價格各自均有較大幅度波動,其中鈷酸鋰與三元材料波動最大,二者同比各自下降均超過20%。錳酸鋰維持相對平穩,磷酸鐵鋰跟隨碳酸鋰價格一路下降,同時也受行業影響,到年底呈現嚴重下降。


    目前鋰離子電池正極材料國際市場定價機制已比較成熟,采用公式價,其中包括了與鎳、鈷、鋰等原材料價格直接掛鉤的部分。很多原材料生產公司也在通過多元化的采購渠道以及對行情的把握,積極降低原材料采購成本。鋰離子電池的鋰離子僅存在于正極材料中,電池能量密度等性能重要取決于正極材料。鋰離子電池電芯的核心結構包括正極材料、負極材料、電解液和隔膜等。其中正極材料在電芯制造成本、質量中占比最大,正極材料直接決定著動力鋰電池產品的安全性、能量密度等各項性能。鋰離子電池所有材料成本中,正極材料占比從來沒有低于30%,最高時超過一半。

    全球鋰離子電池正極材料呈現中、日、韓寡頭聚集的市場格局,2014年中日韓三國生產的鋰離子電池正極材料共占據了全球95%以上的市場份額。日本和韓國的鋰電正極材料產業起步早,整體技術水平和質量控制能力要優于我國鋰電正極材料產業,占據鋰電正極材料市場高端領域。我國鋰電正極材料近十年迅速發展,產品質量大幅度提高,并具備較強的成本優勢,近年來日韓鋰電公司開始逐步從我國進口鋰電正極材料。目前,我國鋰電正極材料市場份額已占據全球一半左右。


    在中、日、韓三國中,日本技術實力雄厚,但人工成本高,因此日本鋰離子電池正極材料生產自動化程度最高,產品品質也最好,日本鋰離子電池正極材料發展之路是由鈷酸鋰發展至錳酸鋰,再到改性錳酸鋰和三元材料。2010年后三元材料成為動力鋰電池的主流,如豐田普銳斯PHV搭載了三洋(被松下合并)的三元材料電池,本田思域混合動力車采用BlueEnergy的三元材料電池,最近令人矚目的當屬松下制造的18650動力鋰電池,借著Tesla大量使用鎳鈷鋁酸鋰材料,松下占據了全球動力鋰電池第一把交椅。


    韓國的技術水平略低于日本,但一直堅持自己的路線,在產業領域集中資源優勢擴張市場,韓國鋰離子電池產業集中度非常高,由三星SDI和LG化學兩家公司壟斷。三星SDI和LG化學都在我國建廠,以我國的低成本優勢,幫助其進行鋰離子電池產業全球擴張。


    我國正極材料公司的技術水平在中日韓三國中相對較低。技術路線上搖擺不定,核心技術的研發方面仍然落后,我國公司的正極材料重要應用于消費類小型鋰離子電池。日本和韓國的正極材料公司基本上正轉向動力鋰電池材料,并加大了投資規模,日本和韓國等鋰離子電池公司正在將電池的生產基地轉移到我國。


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