鉅大LARGE | 點擊量：991次 | 2021年04月26日
冬季電動汽車電池的常見故障問題及維修方法介紹
電池充不上電
1、先檢查回路連接是否連接接觸完好，仔細檢查插座和插頭是否有打火燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。
2、電池充不進電，也要看看是不是充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合要求:不同品牌、不同型號的電池對充電器的參數(shù)的要求都會不同，所以千萬要到正規(guī)渠道去購買合格的充電器產(chǎn)品，另外家里有多輛電動汽車，多只充電器的，也千萬不要混用充電器。
3、還要檢查下，電池內(nèi)部是否已經(jīng)有干涸現(xiàn)象，通俗講就是缺液是否嚴重。
4、最后，要檢查極板是否有硫化現(xiàn)象。極板的不可逆硫酸鹽化，是指蓄電池極板在放電過程中表面生成了白色的硫酸鉛，其顆粒很堅硬，難以溶解，造成蓄電池充放電時的電化學反應無法有效進行，我們可通過容量檢測儀測試，放電時間達不到規(guī)定容量50%的一般是出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
另外，在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況，可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。
有關故障的檢查與處理辦法
1、可先將充電回路連接牢固，關于充電器不正常的應立刻更換。而關于干涸的電池應補加純水或1.050的硫酸進行維護充電、放電恢復電池容量。假如發(fā)現(xiàn)再有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電的方式來恢復容量。
2、有關干涸電池加液后的維護充電注意事項：應控制最大電流1.8A，充電在10-15個小時，每組（3只、4只）電池的充電電壓均控制在14.7V/只以上為好。
電池變形
電池變形是因為電池充電次數(shù)不斷新增，水分變少，進而電池出現(xiàn)：
1、熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，電池熱容大大減小，出現(xiàn)的熱量使電池溫度升高很快；
2、氧氣通道變得通暢，正極出現(xiàn)的氧氣很容易通過通道到達負極；
3、由于失水后電池中超細玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，進而令其與正負極板的電池附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。溫度極速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的熱失控，最終溫度達到80度以上，造成外殼發(fā)生變形。
有關故障的檢查與處理辦法
一、故障的檢查與識別：
一組電池假如同時變形，就要考慮更換充電器的問題了。一組電池中只有1只或2只變形，有存在這些故障的可能性：
1、電池荷電不一致，充電時造成某些電池過充電引起變形。可能也是短路單格存在，也可能有自放電情況。
2、電池當出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱變形。
3、電池當連線時反極造成充電發(fā)熱變形。
4、電池未及時補充添加電解液導致缺液，最終由于充電時不轉(zhuǎn)綠燈，引起變形。
二、故障的處理與解決:
1、在保證不漏液的基礎上，盡可能多加液，以延長或防止熱失控的發(fā)生。
2、防止出現(xiàn)內(nèi)部短路或微短路，及帶有微短路傾向。
3、在使用過程中，要盡量防止出現(xiàn)過度放電的發(fā)生，做到電池時常保持足電存放。
4、時常檢查充電器，不得有任何過充電的事情發(fā)生。
假如在高溫下充電，務必保證電池散熱良好。為此，可采取降溫措施或縮短充電時間的方法，否則一定要停止充電。
電池組出現(xiàn)不均衡
解決電池組的均衡性是一個世界性難題，到現(xiàn)在基本上沒有一個一勞永逸的解決辦法。其原因是多種多樣的。
有關故障的檢查與處理辦法
1、首先將電池進行一般性的維護充電，然后用2小時率電流放電。
放電過程中，不斷地測量電池的電壓，將放電容量不足的落后電池選出來給予處理。
2、先補加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動電解液出現(xiàn)，再繼續(xù)充電12-15小時。充電時注意電池的溫度不要超過50℃。充電結束后，靜置0.5-4小時，重作2小時率放電。放電過程中，測量單格電壓的數(shù)值，若放電時間達不到標準，或者整組電池中存在最長與最短放電時間的相差15分鐘以上，則還需重復上述充放電程序操作，直到符合要求為止。若是重復充放循環(huán)后，電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓，這種電池一般有短路存在或活性物質(zhì)嚴重脫落軟化，嚴重不可逆硫酸鹽化等，無法修復，應作報廢處理。對符合要求者可以繼續(xù)使用的電池，但應在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，用PVC或氯仿粘合劑將面板粘合好。
