鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：3163次 | 2021年06月21日
鋰離子電池內(nèi)阻為多大,鋰離子電池內(nèi)阻過大原由
鋰離子電池內(nèi)阻為多大，鋰離子電池內(nèi)阻過大原由。電阻表示一個(gè)電路元件對電流傳遞的妨礙程度的大小。單位是歐姆。鋰離子電池的內(nèi)阻，靜態(tài)內(nèi)阻和工作內(nèi)阻經(jīng)常不同，在不同環(huán)境下，溫度不同內(nèi)阻也有變化。廣義而言，和歐姆電阻（IR）相同，活化極化和濃差極化都可以理解成鋰離子電池內(nèi)阻的組成因素，或者說成是活化阻抗和濃差阻抗。
鋰離子電池內(nèi)阻為多大比較好？
內(nèi)阻當(dāng)然越小越好，最好是0，但那是理想狀態(tài)，一般的鋰離子電池也就幾個(gè)毫歐的內(nèi)阻吧。鋰離子電池的內(nèi)阻肯定是越小越好。內(nèi)阻越小。關(guān)于電池來說電能浪費(fèi)越少。而且關(guān)于電池的產(chǎn)熱以及倍率等都有幫助。
鋰離子電池內(nèi)阻大小會(huì)關(guān)系至待機(jī)時(shí)間，以1200MAH的手機(jī)鋰電為例，成品電池內(nèi)阻的典型值以110毫歐為好，移動(dòng)電源的內(nèi)阻以，6000mah為例，成品電池內(nèi)阻的典型值以70毫歐為好。
什么因素影響了鋰離子電池的內(nèi)阻？
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
1、外加因素
溫度，環(huán)境溫度是各種鋰離子電池電阻的緊要影響因素，詳盡到鋰離子電池，是由于溫度影響電化學(xué)材料的活性，筆直決定電化學(xué)反應(yīng)的速度和離子運(yùn)動(dòng)的速度。
電流或者說負(fù)載的需求，一方面電流的大小與極化內(nèi)阻有筆直關(guān)聯(lián)。大體趨勢是電流越大，極化內(nèi)阻越大。另一方面，電流的熱效應(yīng)，對電化學(xué)材質(zhì)的活性萌生影響。
2、鋰離子電池自身因素
正極材料，負(fù)極材料，鋰離子嵌入和脫嵌的難易程度，決定了材料內(nèi)阻的大小，是濃差極化電阻的一部分。電解液，鋰離子在電解液中的移動(dòng)速率，受電解液導(dǎo)電率的影響，是電化學(xué)極化電阻的重要構(gòu)成部分。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
隔膜，隔膜自身電阻，筆直構(gòu)成歐姆內(nèi)阻的一部分，同時(shí)其對鋰離子移動(dòng)速率的妨礙，又形成了一部分電化學(xué)極化電阻。
集流體電阻，部件連接電阻，是鋰離子電池歐姆內(nèi)阻的重要組成部分。
工藝水平，極片制作工藝、涂料是不是平均、壓實(shí)密度要怎么樣，這些電芯出產(chǎn)過程中工藝水平的高低，也會(huì)對極化內(nèi)阻造成筆直影響。
鋰離子電池內(nèi)阻過大原由
工藝方面
1、正極配料導(dǎo)電劑過少（材料與材料之間導(dǎo)電性不好，因?yàn)殇団挶旧淼膶?dǎo)電性非常差）
2、正極配料粘結(jié)劑過多（粘結(jié)劑一般都是高分子材料，絕緣性能較強(qiáng)）
3、負(fù)極配料粘結(jié)劑過多（粘結(jié)劑一般都是高分子材料，絕緣性能較強(qiáng)）
4、配料分散不平均
5、配料時(shí)粘結(jié)劑溶劑不完全
6、涂布拉漿面密度設(shè)計(jì)過大
7、壓實(shí)密度太大，輥壓過實(shí)
8、正極耳焊接不牢，出現(xiàn)虛焊接
9、電池貯存環(huán)境不合理
材料方面
1、鋰離子電池正極材料電阻大（導(dǎo)電性差，如如磷酸鐵鋰）
2、隔膜材料影響（隔膜厚度、孔隙率小、孔徑小）
3、電解液材料影響（電導(dǎo)率小、粘度大）
4、正極PVDF材料影響（量多或者分子量大）
5、正極導(dǎo)電劑材料影響（導(dǎo)電性差，電阻高）
6、正負(fù)極極耳材料影響（厚度薄導(dǎo)電性差，厚度不均，材料純度差）
7、銅箔，鋁箔材料導(dǎo)電性差或表面有氧化物
8、蓋板極柱鉚接接觸內(nèi)阻偏大
9、負(fù)極材料電阻大
內(nèi)阻是評價(jià)鋰離子電池性能的緊要指標(biāo)之一。鋰離子電池內(nèi)阻的探測包括交流內(nèi)阻與直流內(nèi)阻。關(guān)于單體電池，一般以交流內(nèi)阻來進(jìn)行評價(jià)，即通常稱為歐姆內(nèi)阻。但關(guān)于大型鋰離子電池包使用，如電動(dòng)汽車用電源系統(tǒng)來說，由于探測設(shè)備等方面的限制，不能或不方便來筆直進(jìn)行交流內(nèi)阻的探測，一般通過直流內(nèi)阻來評價(jià)電池包的特性。在實(shí)際使用中，也多用直流內(nèi)阻來評價(jià)電池的健康度，進(jìn)行壽命預(yù)測，以及進(jìn)行系統(tǒng)SOC、輸出/輸入能力等的估計(jì)。
內(nèi)阻是影響鋰離子電池功率性能和放電效率的緊要因素，隨著鋰離子電池存儲(chǔ)時(shí)間的新增，電池不斷老化，其內(nèi)阻不斷增大。不同類型的鋰離子電池內(nèi)阻變化程度不同。
