鉅大LARGE | 點擊量：1379次 | 2011年05月10日
釩電池雖好，應用有質疑
4月20日，海南省披露了一條新聞：德國TUG新傳動技術有限公司與波恩項目投資有限公司將引進德國大眾汽車品牌與高效能釩動力汽車項目，在海南建設面向國際的電動汽車產業和釩動力電池配套的生產基地，預計未來五年內在海南的投資總規模會達到120億元。
在新聞公布前，關于釩動力電池的概念已經在2010年熱火有一段時間了，作為一種新型材料究竟前途怎樣？本月6日，在一條《德國來的神奇電池德國不用給中國用？》的新聞中遇到了專家質疑，該文作者引用新能源專家沙永康的觀點認為，釩電池“充電3~5”即能如何如何的說法，或許是通過更換電解液的方法完成。而另一位研究人員也表示，目前釩電池主要應用于風能發電和光伏發電市場，沒有聽說過用在汽車上的例子。
在新聞公布前，關于釩動力電池的概念已經在2010年熱火有一段時間了，作為一種新型材料究竟前途怎樣？本月6日，在一條《德國來的神奇電池德國不用給中國用？》的新聞中遇到了專家質疑，該文作者引用新能源專家沙永康的觀點認為，釩電池“充電3~5”即能如何如何的說法，或許是通過更換電解液的方法完成。而另一位研究人員也表示，目前釩電池主要應用于風能發電和光伏發電市場，沒有聽說過用在汽車上的例子。
還有專家指出，由于能量密度低，以及溫度適應性的問題，釩電池目前還不可能應用到汽車上，雖然海南媒體稱“一塊電動汽車釩電池充電3~5分鐘，續航能力可達1000公里，成本只有鋰電池的40%"，但是，目前鋰電池的應用有更好的技術基礎。
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