鉅大LARGE | 點擊量：585次 | 2021年08月31日
怎樣緩解新能源車型中動力鋰離子電池的衰減系數(shù)
有關(guān)電池的使用壽命，實際上便是電池電量的衰減系數(shù)狀況，究竟要怎么樣才能緩解新能源車型中動力鋰離子電池的衰減系數(shù)？就拿三元鋰離子電池而言，以下幾個方面非常值得大家注意：
一、工作溫度：鋰電對溫度十分比較敏感，其最好溫度區(qū)段窄小，0-40℃中間更適合，溫度過高實際上對鋰電危害。可是現(xiàn)階段大部分純電動汽車都配置了較為優(yōu)秀的溫度自動控制系統(tǒng)，超低溫時全自動加溫，高溫時也是有相對的風(fēng)冷式，水冷散熱對策處理，但是倘若工作溫度的確太高或太低，建議還是讓純電動汽車休息一下。
二、電池充電電流量：這兒說的是大家常說的快速充電快放危害使用壽命，先說快放，快放實際上還是非常好的，沒有人會開大腳插件電門開，家庭裝汽油車那樣使用模塊也相同吃不消。針對快速充電而言，盡管說如今的新型電池好啦許多，加廠家宣傳策劃的循環(huán)系統(tǒng)頻次一般也指快速充電頻次，可是倘若想適度新增充電電池使用時間，少使用快速充電還是有益處的。
三、濃差極化情況(SOC)：這類危害緊要是蓄電池充電情況，鋰電厭惡蓄電池充電情況，最適宜處在20-80%上下的用電量情況，事實上如同大家的電子設(shè)備，隨充隨用，戒備耗完電池充電，那樣電池循環(huán)次數(shù)便會適度新增。
四、長置：鋰電長置不容易有鋰離子電池壽命狀況，這非常簡單，便是車不可以長期不動。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
