鉅大LARGE | 點擊量：5935次 | 2018年07月22日
電動車電池怎么連接
1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速
各個制造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續(xù)行里程要求比較長，就必須為了異地充電而配備多個充電器，把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器，而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，但除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
2、保護好充電器
一般的使用說明書上面都有關(guān)于保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以后才想起找說明書看，經(jīng)常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設(shè)計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊必須要移動的情況下，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動的顛簸。很多充電器經(jīng)過振動以后，其內(nèi)部的電位器會漂移，使得整個參數(shù)漂移，導致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
3、每天都充電
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
即便您的續(xù)行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。一些早期使用手機的用戶，以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈。經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
4、及時充電
電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對這些粗大的結(jié)晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。
5、定期深放電
電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調(diào)第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以后，電池經(jīng)過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態(tài)，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習慣
盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的
啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
7、注意充電的環(huán)境
充電最佳的環(huán)境溫度是25℃?，F(xiàn)在多數(shù)充電器沒有適應環(huán)境溫度的自動控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風并且調(diào)溫的環(huán)境里。
特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進入溫暖的室內(nèi)的時候，電池的表面會出現(xiàn)結(jié)霜凝露。為了避免結(jié)霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且干燥以后再進行充電。
8、充分利用維修條件
不少電動自行車的經(jīng)銷商可以提供電池檢修和維修的服務，應該充分利用這些服務。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態(tài)的修復就可以緩解"電池落后"的失效，而這些對配備了維修能力的經(jīng)銷商來說是輕而易舉的。對于失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。甚至一些品牌的產(chǎn)品還提出：到規(guī)定的時間不檢修就相當于放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發(fā)生的損失。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。
電池的紅色極注是正極，黑色的是負極，蓄電池在電池盒里是串聯(lián)的，就是說一個電池的正極連另一個電池的負極，照這樣連法，最后會剩下一正一負兩條引出線，接電池放電端口。
先連接兩車正極，后連負極，這個順序是為了防止不小心搭鐵短路。其中連接負極時，有很多車的負極接線柱被其他部件遮擋，無法連接。
那也可以找到車身上任何一個金屬部件連接上就可以，因為整個車身都相當于電瓶的負極。重點是千萬不要接反了。
正極連負極會導致發(fā)動機電腦及其他部件燒毀，因為相當于兩個電瓶串聯(lián)，電壓太高。當打著火拆掉電瓶線時，先拆掉負極，后拆掉正極。
電瓶沒電了導致無法啟動，很多人都遇到過這種情況，特別是老一點的車子。電瓶沒電了的原因有以下幾個，首先是電瓶壽命到了，存電量大大下降，所以車子放一晚上不開就無法啟動了；其次是車輛長期放置不開，自然放電而導致虧電；還有一種情況是忘記關(guān)用電設(shè)備所致，或者車輛有故障，有漏電，導致放很短的時間就會虧電。
那么一旦出現(xiàn)電瓶虧電了打不著火，一般是呼叫救援或者自己找車搭電。叫救援省心，不需要自己操作，弊端是一般要等待的時間較長，有可能也是收費的。如果自己會搭電，就會省下不少時間，那么搭電該如何操作呢？
還需要有一輛有電的車，或者應急啟動電源也可以。接下來讓兩車靠的足夠近，電瓶線能夠夠到兩車的電瓶為準，可以頭對頭，也可以并排停。然后連接電瓶線，口訣是正極連接正極，負極連接負極。
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