鉅大LARGE | 點擊量：4467次 | 2018年08月28日
電動車鋰電池怎么維修復
測量4節電瓶至保護狀態，看看是哪節電瓶電壓與其他幾節相比最低，拆下這節電瓶，單獨用12伏充電器充電，按2安電流充電10小時左右，充滿后再用12伏25瓦左右燈泡放電至10伏，算一下放電時間，看看電瓶能否放電6小時以上；多做幾次循環看看有沒有提高。如果放電時間太短，就需要更換這一節了。更換前也可以做些實驗性的如加蒸餾水和硫酸是否能有改善。其他幾節也可以單節放完電再充滿，重復幾次實際計算一下這幾節的電量。20安時的電瓶按單節2安放電電流應該能放電10小時。
鋰電電動車即鋰電池電動車，指搭載鋰離子電池的電動汽車。近年來，傳統內燃機汽車所造成的環境問題和石油資源緊缺使人們將視野投向了新能源汽車。純電動汽車以其能真正實現“零排放”而成為電動汽車的重要發展方向。鋰離子電池憑借其優良的性能，成為了新一代電動汽車的理想動力源。
鋰離子電池的傳統結構包括石墨陽極、鋰離子金屬氧化物構成的陰極和電解液（有機溶劑溶解的鋰鹽溶液）。最常見的鋰離子電池以碳為陽極，以碳酸乙烯酯和碳酸二甲酯溶解六氟磷酸鋰溶液為電解液，以二氧化錳酸鋰為陰極；輕巧結實，比能量大，單體電壓約為3.7V。
相較鎳氫電池，鋰離子電池具有相對較高的工作電壓和較大的比能量，是鎳氫電池的3倍。鋰離子電池體積小，質量輕，循環壽命長，自放電率低，無記憶效應且無污染；電池單個性能指標的數值范圍跨度大，這是因為鋰離子電池有較多的電極組合，它們在性能上存在一定的差異。
鋰離子電池可分為鋰離子電池和鋰聚合物電池2種。鋰離子電池的陰極材料主要有鋰鈷氧化物、鋰鎳氧化物、鋰錳氧化物、磷酸鐵鋰等，陽極材料主要有石墨、鈦酸鋰等。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
測量4節電瓶至保護狀態，看看是哪節電瓶電壓與其他幾節相比最低，拆下這節電瓶，單獨用12伏充電器充電，按2安電流充電10小時左右，充滿后再用12伏25瓦左右燈泡放電至10伏，算一下放電時間，看看電瓶能否放電6小時以上；多做幾次循環看看有沒有提高。如果放電時間太短，就需要更換這一節了。更換前也可以做些實驗性的如加蒸餾水和硫酸是否能有改善。其他幾節也可以單節放完電再充滿，重復幾次實際計算一下這幾節的電量。20安時的電瓶按單節2安放電電流應該能放電10小時。、
深圳市環力科技有限公司成立于2008年5月，公司品牌為“EPPOR環力電池”公司總部位于深圳市光明新區鑫博盛潤景科技園，分為兩大事業部，綜合PACK事業部（深圳光明鑫博盛潤景科技園）、聚合物電芯事業部位于（東莞市鳳崗鎮雁田怡安工業城），是一家圓柱鋰電池、聚合物鋰電池、一次性鋰電池、鎳氫鎳鉻、鋰電池組應用系統方案集成終端、研發、生產銷售于一體高新技術企業。公司自成立以來，始終服務于全球便攜式電源、不間斷UPS電源、儲能電源、照明燈具、3C數碼產品、智能生活用品、電動工具、工業配套、電動車、醫療設備用戶，全球首i家集鋰電池、電源一站式解決EMC安規供應商，公司堅持以服務客戶為己任，立足于自主研發，為客戶提供完善的鋰電池方案定制和產品服務。
環力電池匯集了一批在鋰電池行業5年以上的專業資深工程師，現有研發團隊20余人，公司擁有業內先進的鋰電池組應用系統方案研發、專業化生產和強有力供應鏈于一體的運營系統。公司研發中心包括電化學、電源、結構、工藝、電子等專業核心技術，依托國內力神、比克、德朗能、億緯、ATL、創明、力通威、超思維，國際三星、LG、松下、三洋、索尼等合作伙伴，憑借公司8年專業鋰電池多串多并組合制造為主導，我們時刻關注著鋰電池在各個領域的最i新發展和應用，并不斷為客戶研發出“最i先進、最安全、最穩定”的鋰電池應用方案，公司擁有先進的制造設備、精i確的檢測設備、全自動鋰電池容量、電壓、內阻配組機、全電腦監控智能老化設備等，并嚴格按照1SO9001：2008質量管理體系運作，奠定了鋰電池應用系統定制化服務的核心技術能力。
環力電池堅持以“誠信為本、質量為先、顧客至上、攜手共贏”的經營理念，持續不斷深化全球范圍內的戰略合作。面對全球客戶產品升級的個性化、多樣化、國際化需求，公司堅定不移地秉持“按需開發及時響應隨時上門持續維護升級”為核心，全心全意致力向全球用戶提供更具智能化的鋰電方案和產品，與全球用戶及合作伙伴攜手同行為人類創造一種清潔的能源事業而奮斗不止，熱忱歡迎社會各界人士及合作伙伴蒞臨參觀指導，我們全體同仁將竭誠為您服務。
當電動自行車鋰電池慢慢在市場上越來越普遍的時候，很多人對于電動車鋰電池的充電方法卻還不是很清楚。如何對鋰電池電動車進行充電和維護呢？
1、新電池的充電方法
對于鋰電池的“激活”問題，這種說法，這又是一個老話題，很大一部分消費者認為電池是需要激活的，幾乎所有的銷售人員這么說，電池前三次充電是要充滿12小時的，這種說法明顯是從鎳電池（如鎳鎘和鎳氫）延續下來的說法。所以這種說法，可以說一開始就是誤傳。鋰電池和鎳電池的充放電特性有非常大的區別，而且可以非常明確的告訴大家，我所查閱過的所有嚴肅的正式技術資料都強調過充和過放電會對鋰電池、特別是液體鋰離子電池造成巨大的傷害。
那么電池需要激活嗎？答i案是肯定的，需要激活！但是，這個過程是由生產廠家完成的，與用戶無關，用戶也沒有能力完成。鋰電池真正的激活過程是這樣的：鋰離子電池殼灌輸電解液--封口--化成，就是恒壓充電，然后放電，如此進行幾個循環，使電極充分浸潤電解液充分活化，直至容量達到要求為止，這個就是激活過程的內容，也就是說出廠后鋰離子電池到用戶手上已經是激活過的了。另外，其中有些電池的激活過程需要電池處于開口狀態，激活以后再封口，除非您擁有了電芯生產設備，否則如何完成？電池從出廠，然后銷售，再到用戶的手中，會經歷一段時間，一個月或者幾個月，這樣一來，電池的電極材料就會“鈍化”，說明書里建議初次使用的電池最i好進行三次完全充放過程，是為了快i速消除電極材料的鈍化，達到最i高效能。但是這個過程完全不需要12個小時，應該是充滿為止。正常使用一段時間也同樣可以消除鈍化。因此用戶新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設備的。
此外，鋰電池或充電器在電池充滿后都會自動停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續10幾小時的“涓流”充電。也就是說，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充。而我們誰都無法保證電池的充放電保護電路的特性永不變化和質量的萬無一失，所以你的電池將或許將長期處在危險的邊緣。這也是我們反對長充電的另一個理由。在對某些機器上，充電超過一定的時間后，如果不去取下充電器，這時系統不僅不停止充電，還將開始放電-充電循環。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對電池的壽命而言是不利的。同時，長充電需要很長的時間，往往需要在夜間進行，而以我國電網的情況看，許多地方夜間的電壓都比較高，而且波動較大。前面已經說過，鋰電池是很嬌貴的，它比鎳電在充放電方面耐波動的能力差得多，于是這又帶來附加的危險。
2、正常使用中應該何時開始充電
因為充放電的次數是有限的，所以應該將鋰電池的電盡可能用光再充電。但是我找到一個關于鋰離子電池充放電循環的實驗表，關于循環壽命的數據列出如下：循環壽命(10%DOD):>1000次循環壽命(100%DOD):>200次其中DOD是放電深度的英文縮寫。從表中可見，可充電次數和放電深度有關，10%DOD時的循環壽命要比100%DOD的要長很多。當然如果折合到實際充電的相對總容量：10%*1000=100，100%*200=200，后者的完全充放電還是要比較好一些，但前面網友的那個說法要做一些修正：在正常情況下，你應該有保留地按照電池剩余電量用完再充的原則充電，但假如你的電池在你預計第2天不可能堅持整個白天的時候，就應該及時開始充電，當然你如果愿意背著充電器到辦公室又當別論。
相信絕大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個次數，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎？答i案是否定的。
其實這里有一個概念錯誤，鋰電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數，而是一個充放電的周期，比如，先充40％，用了一段時間以后又充了20％，下次用過以后又充了30％，再下次20％……在該20％的中途，即剛補充了10％的電力之時，總共累計完成一個充電周期。之后是下一個周期。
一塊鋰電在第i一天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通?？赡芤涍^好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電量就會減少一點。不過，減少幅度非常小，高品質的電池充過多次周期后，仍然會保留原始電量的80%。假設一次完全放電的電量是Q，一塊電池的周期為500次，那么它在壽命中提供的總電量是500Q，如果我們將電量用到一半時充電，設充電次數為A，簡單地求解，1/2Q*A＝500Q，A應該是1000次。因此對于電池壽命，我們可以用周期來衡量，但是絕不要用次數來衡量。
電池剩余電量用完再充的原則并不是要你走向極端。和長充電一樣流傳甚廣的一個說法，就是“盡量把機器的電池的電量用完，最i好用到自動關機”。這種做法其實只是鎳電池上的做法，目的是避免記憶效應發生，不幸的是它也在鋰電池上流傳至今。曾經有人因為機器電池電量過低的警告出現后，仍然不充電繼續使用一直用到自動關機的例子。結果這個例子中的機器在后來的充電及開機中均無反應，不得不送客服檢修。這其實就是由于電池因過度放電而導致電壓過低，以至于不具備正常的充電和開機條件造成的。
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