鋰電車哪家強

電動車的節(jié)能、環(huán)保、便捷已經(jīng)是老生常談的話題，也正是因為這些優(yōu)勢，電動車行業(yè)風(fēng)風(fēng)火火的大干了幾年。但是，近兩年市場卻呈現(xiàn)了疲軟狀態(tài)，使得廣大企業(yè)猝不及防。歸根究底，時代在變換，消費者的品味與思想也在跟著變。電動車的優(yōu)點雖然還在，但是弊端卻日益凸顯，續(xù)航能力的欠缺、整車重量的不達標以及使用壽命的短暫等諸多問題，都讓電動車在消費者面前抬不起頭來。而這些問題的矛頭無疑都指向了電動車動力的源泉——電池。

電動的發(fā)展離不開電池，因為電池就是電動車的心臟，如果心臟出了問題，那還談什么電動車？而長久以來，鉛酸電池是電動車的“主打歌”。但是隨著人們對新能源的不斷探索以及電池技術(shù)的不斷更新迭代，鋰電池的發(fā)展已經(jīng)逐漸成為了當今的主流。在鋰電池興起的今天，各大電動車企早已看透市場的風(fēng)云變化，紛紛搶占鋰電高地，但是要論行業(yè)中鋰電車的最大贏家是誰？當然非自行車大王喜德盛莫屬！

喜德盛在自行車行業(yè)的實力毋庸置疑，而近幾年，喜德盛憑借自身多年來自行車生產(chǎn)研發(fā)的科研團隊，成功進軍鋰電市場，成為鋰電產(chǎn)業(yè)的核心品牌之一，在行業(yè)中有著舉足輕重的位置。相比鉛酸電池的笨重、壽命的短暫以及續(xù)航能力的欠缺，鋰電池的優(yōu)勢便顯而易見，喜德盛正是抓住了此次機會，進行獨立研發(fā)，于2010年進軍國內(nèi)鋰電市場，看準了鋰電車外形加以突破，最終以差異化的內(nèi)置鋰電池電動車成功占據(jù)國內(nèi)市場。值得一提的是，由網(wǎng)上的相關(guān)數(shù)據(jù)指出，2012年鋰電車的產(chǎn)銷量為167萬輛；2013年的產(chǎn)銷量為231萬輛；2014年則達到了350萬輛，增長迅猛，而2015年，鋰電車的銷量更加是勢不可擋。喜德盛在鋰電領(lǐng)域的大獲成功，不僅讓人感嘆，鋰電車的市場正在逐步擴大，鋰電池已經(jīng)在行業(yè)里站穩(wěn)了腳跟。

眾所周知，世界上沒有十全十美的東西，鋰電池雖然擁有著重量輕、電池壽命長、耐充放電性能好，但是相比蓄電池，鋰電池的價格卻別蓄電池高出3倍，這也是鋰電池市場至今也沒能取代蓄電池的原因之一。但是目前很多城市對鋰電車的需求越來越大，城市居民更是主題消費者，而且現(xiàn)在霧霾當?shù)溃藗兊沫h(huán)保意識也越來越強，相信，隨著國民經(jīng)濟水平的不斷提升，鋰電池的發(fā)展必然前景可期。