鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：723次 | 2022年08月19日
鋰電池上市公司有什么？鋰電池概念股一覽
近日，多家鋰電池上市公司都受到調(diào)研，比如澳洋順昌(9.09+1.22%,診股)、德賽電池(55.28+1.58%,診股)、拓邦股份(11.30+0.62%,診股)、億緯鋰能(23.26+0.13%,診股)等。
8月17日，光證資管一行三人調(diào)研了澳洋順昌(002245)，調(diào)研的內(nèi)容主要就是圍繞公司上半年的業(yè)績(jī)以及業(yè)務(wù)開(kāi)展情況。
根據(jù)公司中報(bào)，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收15.11億元，凈利潤(rùn)1.48億元，分別同比增長(zhǎng)109.05%和66.46%，每股收益0.15元。
火山君了解到，公司的主要業(yè)務(wù)包括LED芯片、金屬物流以及鋰電池。其中最為值得關(guān)注的是利潤(rùn)第一大來(lái)源的LED業(yè)務(wù)。公司稱，上半年LED芯片市場(chǎng)需求繼續(xù)保持旺盛的態(tài)勢(shì)，行業(yè)整體向好，芯片價(jià)格也延續(xù)了2016年下半年以來(lái)較為平穩(wěn)的趨勢(shì)。受益于與木林森(35.69-4.80%,診股)構(gòu)成的緊密戰(zhàn)略合作關(guān)系，公司芯片產(chǎn)能處于滿產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)品供不應(yīng)求。
上半年，子公司淮安光電(LED業(yè)務(wù))實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.46億元，貢獻(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)5799.20萬(wàn)元，占比39.14%，略高于金屬物流業(yè)務(wù)，成為公司第一大利潤(rùn)來(lái)源。公司稱，下半年將繼續(xù)推進(jìn)新產(chǎn)能的建設(shè)，2017年內(nèi)實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)80-90萬(wàn)片的產(chǎn)能目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)LED業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)的規(guī)劃目標(biāo)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
其次是鋰電池板塊。公司表示，原有日產(chǎn)30萬(wàn)支三元圓柱電池工廠基本保持滿負(fù)荷正常生產(chǎn)，銷售情況良好。
此外，新建日產(chǎn)100萬(wàn)支三元圓柱電池項(xiàng)目分兩批實(shí)施，新工廠總體廠務(wù)建設(shè)全部完成，其中第一批日產(chǎn)50萬(wàn)支三元圓柱電池的設(shè)備安裝調(diào)試完畢。截至目前，產(chǎn)能正在穩(wěn)步爬升中，隨著后續(xù)產(chǎn)能的逐步釋放，將極大提升公司鋰電池生產(chǎn)能力;第二批剩余50萬(wàn)支產(chǎn)能建設(shè)已開(kāi)始著手實(shí)施中。
正是上述兩大業(yè)務(wù)，公司預(yù)計(jì)1-9月凈利潤(rùn)為2.31億元~2.77億元，同比增長(zhǎng)50%~100%。公司稱，作出上述預(yù)測(cè)，主要就是隨著公司LED業(yè)務(wù)新增產(chǎn)能的逐步增加，以及鋰電池二期項(xiàng)目的逐步量產(chǎn)，對(duì)公司業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)也會(huì)加大。
同樣是鋰電池公司的德賽電池(000049)在8月16日、18日合計(jì)受到了16家機(jī)構(gòu)的調(diào)研，包括鵬華基金、華夏基金、中信證券(16.81+0.66%,診股)以及重陽(yáng)投資等。
據(jù)介紹，上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收46.88億元，凈利潤(rùn)1.14億元，分別同比增長(zhǎng)55.43%和57.74%，每股收益0.5578元。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
公司主要圍繞移動(dòng)電源產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，其中二級(jí)子公司惠州新源主營(yíng)大型動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池等電源管理系統(tǒng)及封裝集成業(yè)務(wù)。而據(jù)了解，大型新能源汽車動(dòng)力電池業(yè)務(wù)銷售未達(dá)預(yù)期，上半年僅實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1300多萬(wàn)元，虧損了4000多萬(wàn)元。公司表示，下半年會(huì)有改善，爭(zhēng)取盡可能的減少虧損。說(shuō)到新能源汽車的命脈，非電池莫屬。
電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，起著舉足輕重的作用，從本質(zhì)上來(lái)講，它是一種能夠?qū)?chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的設(shè)備。在目前的市場(chǎng)中，鋰電池被廣泛使用，諸如比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源等大部分整車都采納了該技術(shù)形態(tài)。
除了現(xiàn)有發(fā)展?fàn)顟B(tài)，鋰電池技術(shù)在近十年來(lái)處于穩(wěn)步發(fā)展中，但未來(lái)是否會(huì)被顛覆，也未嘗可知！
價(jià)格將成為市場(chǎng)導(dǎo)向，鋰電池能否依然“大熱”？
國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展已超十年，前幾年，在國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下，全國(guó)各地掀起了一股制造鋰電池的狂潮。鋰電池電芯與pack組裝企業(yè)一度得到400多家（包括新能源汽車用的鋰電池）其中涉足電動(dòng)車用的鋰電池企業(yè)曾一度有200-300家之多。然而，核心材料如正極材料的隔膜、電解液以及軟包裝電芯用的鋁塑膜等嚴(yán)重依賴進(jìn)口，導(dǎo)致制造的鋰電池成本價(jià)格居高不下，同樣容量的鋰電池，其價(jià)格是鉛酸電池的三倍以上，導(dǎo)致市場(chǎng)推廣艱難。
而近年來(lái)，國(guó)內(nèi)鋰電池材料技術(shù)不斷突破，大部分核心材料基本上實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化率。目前，鋰電池包括充電器在內(nèi)的48v11Ah（采用18650圓柱形鋼殼，每顆電芯為2200mA，65顆電芯串并聯(lián)）成組，價(jià)格不到500元，與鉛酸電池相比，具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)是鋰電池剛推向市場(chǎng)的1/3左右。由此可見(jiàn)，鋰電池逐步替代鉛酸電池不是一句空話。
太陽(yáng)能技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池還能“存活”多久？
對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，鋰電池技術(shù)仍然存在挑戰(zhàn)，雖熱在降低了成本、提高了熱儲(chǔ)能，但從長(zhǎng)久趨勢(shì)來(lái)看，終將不敵太陽(yáng)能技術(shù)的沖擊。目前，許多國(guó)家都開(kāi)始制定中長(zhǎng)期的太陽(yáng)能開(kāi)發(fā)計(jì)劃，如美國(guó)的國(guó)家光伏計(jì)劃、日本的陽(yáng)光計(jì)劃以及中國(guó)的西部省區(qū)無(wú)電鄉(xiāng)通電計(jì)劃，太陽(yáng)能應(yīng)用技術(shù)會(huì)從單晶硅和高級(jí)器件、薄膜光伏技術(shù)、PVMaT、光伏組件以及系統(tǒng)性能和工程、光伏應(yīng)用和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域逐步深入。
對(duì)于目前的太陽(yáng)能電池技術(shù)而言，分為單晶硅太陽(yáng)能電池、多晶硅薄膜太陽(yáng)能電池和非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池三種，當(dāng)前單晶硅太陽(yáng)能技最為成熟，但是由于單晶硅成本價(jià)格高，會(huì)逐步被多晶硅薄膜太陽(yáng)能電池取代，不過(guò)最有前途的還是非晶硅薄膜太陽(yáng)能電池；其二，納米晶太陽(yáng)能電池正逐步走入人們的視野，它以極低的制作成本和簡(jiǎn)單的工藝，卻能收獲穩(wěn)定的性能，其制作成本僅為硅太陽(yáng)電池的1/5～1/10.壽命能達(dá)到20年以上，這也是鋰電池備受挑戰(zhàn)的因素之一。
總結(jié)：電池是電動(dòng)車的核心部件，直接決定了對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)最為關(guān)鍵的續(xù)航里程。當(dāng)前電動(dòng)汽車用蓄電池研究仍集中在鋰電池，其次為鉛酸電池、鎳氫電池和鈉電池，日本和美國(guó)在電動(dòng)汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)專利申請(qǐng)數(shù)量居全球前兩位。隨著新能源逐漸升溫，對(duì)電池行業(yè)的投入也越來(lái)越大，未來(lái)幾年，電池技術(shù)將迎來(lái)快速的發(fā)展。
