鉅大LARGE | 點擊量：704次 | 2018年11月09日
插電式混合動力還能繼續領跑新能源汽車嗎
近日，中國汽車工業協會發布了8月份汽車銷量，數據顯示，8月份汽車產銷比上年同期略有下降，庫存狀況有所改善。當月汽車產銷分別完成200萬輛和210.3萬輛，產量比上月下降2.1%，銷量比上月增長11.3%。
“8月份產銷數據開始分化，銷量在連續數月下降情況下首次出現兩位數增長，主要是季節性因素、進口汽車政策預期得到穩定等均為銷量提升創造了條件。”國務院發展研究中心產業經濟研究部助理研究員周毅告訴中國經濟時報記者。
數據顯示，8月產銷量比上年同期分別下降4.4%和3.8%，產銷率105.2%，廠家庫存壓力減小。
在周毅看來，8月產銷量與去年同期相比力度稍顯不足，按照往年經驗，預計9、10月份會有不錯的增長。至于產量下降，是因上半年庫存高企，各車企的生產安排下降導致。
1—8月，汽車產銷分別完成1813.5萬輛和1809.6萬輛，產銷量比上年同期分別增長2.8%和3.5%，比前7個月增速分別回落0.7和0.8個百分點。雖然銷量增速仍在回落，但總體表現仍符合年初預期。
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新能源汽車方面，8月份，新能源汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，比上年同期分別增長39%和49.5%。其中純電動汽車產銷分別完成7.2萬輛和7.3萬輛，比上年同期分別增長24.2%和31.7%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.7萬輛和2.8萬輛，比上年同期分別增長102.3%和130.8%。
1—8月，新能源汽車產銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。其中純電動汽車產銷分別完成45.5萬輛和44.7萬輛，比上年同期分別增長60.2%和71.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成15.3萬輛和15.4萬輛，比上年同期分別增長144.2%和159.7%。
相較于燃油汽車，新能源汽車整體上產銷依然強勁。據記者了解，插電式混合動力車型比純電動車起步較晚，但隨著新能源汽車的補貼退坡，政府對于插電式混合動力汽車與部分續航較低的純電動汽車之間補貼差距已經不再明顯，加之插電式混合動力車型可以減緩部分用戶對于電動汽車的里程焦慮，使得插電式混合動力車型的優勢愈發明顯。
但插電式混合動力汽車卻為何產銷增長遠遠高于其他種類汽車，比上年同期分別增長102.3%和130.8%，高達三位數？對此，周毅認為，插電式混動相對于電動車來說，今年以來的銷量同比增速均超過三位數，因此，這個數據并不是特別凸顯。
周毅認為，插電式混動汽車產銷之所以高于其他種類汽車，主要有以下三點原因。
第一，插電式混動汽車的產銷基數比較低，剛超過純電動汽車的三分之一，與之前大力推崇純電動汽車有關。
第二，當前中國新能源汽車市場主要是受政策和補貼驅動，插電式混動汽車因續航里程高、指標不受限(限行和限購方面)，兼具傳統燃油車和電動車優點，越來越得到消費者認同，尤其是今年6月份《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》正式實施后，純電動車補貼下降比較明顯，使得兩者之間價差變小，對插電式混動汽車有一個擠入效應。
第三，今年以來各地方政府也在加大對插電式混動汽車技術研發、銷售的支持力度，各車企也不斷推出插電式混動汽車新車型，使得消費者可選擇性變多。
另外，中國汽車工業協會也發布了8月份出口和商用車情況。數據顯示，8月，汽車出口比上年同期呈現較快增長。汽車企業出口8.9萬輛，比7月下降4.9%，比2017年同期增長21.2%，保持較快增長。分車型情況看，8月份乘用車出口6.6萬輛，比7月份下降5.1%，比2017年同期增長24.6%；商用車出口2.4萬輛，比7月下降4.2%，比2017年同期增長12.8%。
商用車方面，8月份商用車銷量繼續保持增長，但增速下滑。8月份商用車產銷分別完成29.5萬輛和31.3萬輛，產量比7月下降7.2%，銷量比上月增長4.7%；產量比2017年同期下降2.4%，銷量比2017年同期增長1.1%，增速比2017年同期分別下降15.6和11.7個百分點。
