鉅大LARGE | 點擊量：27930次 | 2018年10月27日
怎樣自己動手制作電動車鋰電池
方法一、制漿用專門的溶劑和粘接劑分別與粉末狀的正負極活性物質混合，經高速攪拌均勻后，制成漿狀的正負極物質。
方法二、涂膜將制成的漿料均勻地涂覆在金屬箔的表面，烘干，分別制成正負極極片.
方法三、裝配按正極片--隔膜--負極片--隔膜自上而下的順序放好，經卷繞制成電池極芯，再經注入電解液、封口等工藝過程，即完成電池的裝配過程，制成成品電池。
方法四、化成用專用的電池充放電設備對成品電池進行充放電測試，對每一只電池都進行檢測，篩選出合格的成品電池，待出廠.
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早發明鋰電池的科學家是愛迪生。當然，現在人們對鋰電池已經完全不陌生了，尤其是其廣泛應用于汽車、電動車等交通工具領域后，人們對鋰電池的關注更是提升了一個檔次。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
鋰電池的分類
1、按內部材料鋰電池通常分兩大類：
鋰金屬電池：鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。
鋰離子電池：鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質的電池。
雖然鋰金屬電池的能量密度高，理論上能達到3860瓦/公斤。但是由于其性質不夠穩定而且不能充電，所以無法作為反復使用的動力電池。而鋰離子電池由于具有反復充電的能力，被作為主要的動力電池發展。但因為其配合不同的元素，組成的正極材料在各方面性能差異很大，導致業內對正極材料路線的紛爭加大。
通常我們說得最多的動力電池主要有磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池以及三元鋰電池（三元鎳鈷錳）
2、按用途分；也可分為兩大類：
第一個是數碼電池，就是我們日常用的手機，平板，移動電源等等，這些都是屬于數碼類電池。
第二種是動力電池，就是特斯拉，比亞迪一些新能源電動汽車，還有無人機等產品用的電池，這些電池要求的瞬間電流很大，數碼類電池滿足不了瞬間大電流，所以這類也叫高倍率電池，價格比數碼電池要貴一些。
3、按外殼材料分，可以分為三類：
第一類，鋼殼電池，顧名思義就是外殼是鋼材。
第二類，鋁殼電池，同理外殼是鋁的材質。
第三類，聚合物電池，外殼是一種聚合物材料，大多是銀色的，少數幾家廠商做的是黑色，業內成為黑皮。
4、按形狀分也是三類：
第一種，圓柱電池，這種用的很多，像18650，26650等等，這種一般組合使用，組合比較少的可以用作數碼產品，像早期的筆記本電腦，一般8個18650，移動電源，一個到五六個不等的組合，還有特斯拉的7000多個18650的串并聯組合。
第二種，方形電池，這類大多是聚合物電池，因為這種聚合物延展性很好，可以做出很多造型，長寬高都可以隨意調整，現在大多數數碼產品都是使用這類電池。
第三種，異形電池，就是一些奇形怪狀的電池，根據產品的需求電池也要配套的形狀，比如現在流行的智能穿戴產品，比如智能手環是環形的，所以電池也做成環形的。
