或許儲(chǔ)能才是電動(dòng)汽車退役電池最好的歸宿

6月29日，據(jù)外媒報(bào)道，第一批電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的電池正接近退役年限，但它們不會(huì)被運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)，而是在日本7－Elevens門店中幫助冰鎮(zhèn)啤酒，為美國(guó)加州的汽車充電站供電，為歐洲家庭和電網(wǎng)儲(chǔ)能。

據(jù)悉，汽車和公共汽車的鋰離子電池在被從地盤上取下后，可以再被用于充電和放電7到10年，這對(duì)全球的汽車制造商、電力供應(yīng)商和原材料供應(yīng)商來說將會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年，全球電動(dòng)汽車電池模塊庫(kù)存將超過340萬個(gè)，尋找再利用這項(xiàng)技術(shù)的方法變得越來越緊迫。

中國(guó)的電動(dòng)汽車銷量占全球總銷量的一半，中國(guó)政府將于8月份實(shí)施新規(guī)定，讓汽車制造商處理退役電池，且禁止送往垃圾填埋場(chǎng)。歐盟也有相關(guān)規(guī)定，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)美國(guó)也會(huì)效仿。

通用汽車公司、寶馬公司、豐田汽車公司、比亞迪公以及其他可再生能源存儲(chǔ)供應(yīng)商，都在努力為電動(dòng)汽車退役電池創(chuàng)造售后市場(chǎng)，并希望獲取額外利潤(rùn)。電動(dòng)汽車電池“回收再利用”，并創(chuàng)造第二收入流，這有助于降低電動(dòng)汽車的價(jià)格。