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    國內(nèi)質(zhì)子交換膜電極打破壟斷!燃料電池核心組件成本將會下降

    鉅大LARGE  |  點擊量:873次  |  2019年03月08日  

    2月23日,蘇州擎動科技有限公司(簡稱“擎動科技”)舉行了國內(nèi)首套“卷對卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式,該條生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)標志著中國燃料電池上游核心制造技術突破了國外的壁壘,也意味著燃料電池汽車的國產(chǎn)化清除了一個重要障礙。


    擎動科技創(chuàng)始人兼CEO朱威博士介紹,使用“卷對卷直接涂布法”實現(xiàn)膜電極量產(chǎn)后,預計直接降低國產(chǎn)燃料電池在膜電極上一半的生產(chǎn)成本,將為我國燃料電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應用奠定堅實基礎。據(jù)介紹,該條產(chǎn)線全面達成后可年產(chǎn)膜電極100萬片,可滿足3000多輛燃料電池汽車的需求,預計產(chǎn)值可達3億元以上。


    據(jù)了解,朱威帶領團隊突破并掌握的“卷對卷直接涂布法”,是指將催化劑電極材料分別直接涂布到質(zhì)子交換膜卷料的兩面形成陰陽極的技術。與傳統(tǒng)的噴涂發(fā)和轉(zhuǎn)印法制作工藝相比,該工藝具有自動化程度高、效率高、制造成本低、產(chǎn)品性能和耐久性高等特點,可謂是技術的一次全面革新,做為國際上最先進的膜電極制造工藝,僅有少數(shù)幾家國際知名車企所掌握。


    制約燃料電池汽車國產(chǎn)化的因素到底有哪些呢?


    就燃料電池技術本身而言,電堆、關鍵材料、關鍵零部件以及動力系統(tǒng)集成等關鍵技術,都亟待取得突破,實現(xiàn)國產(chǎn)化和量產(chǎn)化。而這其中,最具挑戰(zhàn)性的技術攻堅要數(shù)低鉑催化劑與膜電極集合體,未來將占到整個燃料電池發(fā)動機成本的50%左右,因此只有大幅度降低這兩部分成本,方可讓燃料電池具備大規(guī)模應用的可能。

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