被封殺的韓國電池企業還能解封嗎？

目前中國汽車制造商針對5款搭載LG化學、三星SDI電池的電動汽車，向政府申請補貼，經韓國科技媒體《etnews》確認，該申請正處于前期認證階段。事實上，中國2016年對韓國展開“薩德報復”措施后，補貼產生差別待遇，因此外界關注被封殺兩年的韓國電池企業能否卷土重來。

據《etnews》報導，工業和信息化部日前發表的《第318次質量認證預備公告》中，有5款搭載LG化學和三星SDI電池的電動車，包含東風汽車集團的合作公司東風雷諾的四款純電動汽車，搭載LG化學的電池，而金康新能源汽車則有一臺純電動汽車，配備三星SDI的圓筒型電池。

中國電動車補貼方式主要是通過工業和信息化部的公告來征求意見，同時也公開確定審查的名單，若電動車能順利通過質量認證，將會另行公告，并獲得補助。

雖然采用韓國電池的電動車順利進入名單，也不代表中國完全解除對韓國電池的差別待遇，但已能逐漸能感受到環境氣氛的改變。去年5月，搭載SKInnovation電池的北京奔馳通過了質量認證，但未列入補貼對象；而東風雷諾和和東風悅達起亞搭載LG化學電池的混合動力車雖然嘗試申請認證，但遭到回絕。特別的是，被否決的車型中，不僅是外國企業，中國制造商生產的電動車也被排除在外。因此中國化學與物理電源行業協會旗下的動力電池應用分會也對此分析道，LG化學和三星SDI卷土重來。

從2016年開始，中國政府為扶植本土企業、報復韓國薩德事件，因此不補助搭載韓國制電池的電動汽車，讓LG化學、三星SDI、SKInnovation等韓國電池企業吃盡苦頭。外界認為，隨著中國電動汽車補貼制度將在2020年后廢除，國外企業將有可能進行公平競爭，對此韓國企業也開始加強在中國的投資，并積極和當地汽車制造商進行合作。

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市調公司SNEResearch常務金炳柱表示，中國電動汽車市場占全球市場的34％。隨著韓國企業不斷在中國嘗試后，如今開始獲得一些成果，期待能擴大對中國的銷售。