新能源汽車高壓線束介紹

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，是汽車電路存在的載體。汽車線束是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，是車輛的電力和信號(hào)傳輸分配的神經(jīng)系統(tǒng)。高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)配置于電動(dòng)汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應(yīng)用配電盒內(nèi)部線束信號(hào)分配，高效優(yōu)質(zhì)地傳輸電能，屏蔽外界信號(hào)干擾。高壓連接系統(tǒng)由高壓線束和連接器構(gòu)成。DC/DC、水暖PTC充電機(jī)、風(fēng)暖PTC、直流充電口、動(dòng)力電機(jī)、高壓線束、維修開(kāi)關(guān)、逆變器、動(dòng)力電池、高壓箱、電動(dòng)空調(diào)、交流充電口等都需要用到連接器；高壓線束是新能源汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，非常重要。之前有給大家介紹高壓線束的組成及其典型的產(chǎn)品，本文為大家聊聊其加工設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、工藝控制及典型的問(wèn)題控制點(diǎn)等。

高壓線束的生產(chǎn)、檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)等設(shè)備介紹。

加工生產(chǎn)設(shè)備：

1.裁線與剝皮一體機(jī)，這類設(shè)備以瑞士、德國(guó)、日本的品牌見(jiàn)長(zhǎng)；導(dǎo)線是有一定的偏心度，如果設(shè)備帶有優(yōu)化偏心度為最佳。

2.刷屏蔽與切屏蔽的設(shè)備。

3.裁套管與波紋管設(shè)備，在裁波紋管盡量裁在紋峰上，這樣保護(hù)導(dǎo)線，免得劃痕。

4.各類壓接機(jī)，從2T到20T等，有不同的端子壓合。

5.烘熱縮管或護(hù)套等小設(shè)備。

檢測(cè)設(shè)備：

實(shí)驗(yàn)設(shè)備：

高壓線束的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)基本要求就是推拉力測(cè)試，冷熱沖擊實(shí)驗(yàn)、產(chǎn)品跌落、部分電性能的測(cè)試、當(dāng)然還有防水測(cè)試了，所以下面的實(shí)驗(yàn)設(shè)備與平臺(tái)也算基本配置了。

以上是對(duì)高壓線束加工、檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)等一個(gè)基本介紹，清清君也只是選擇了一些典型的基本的設(shè)備，未做過(guò)多的展開(kāi)。每家公司會(huì)根據(jù)客戶的需求、自身發(fā)展的需要、市場(chǎng)定位等等因素綜合考慮來(lái)增添設(shè)備或管理體系，就不一一列舉說(shuō)明了。

高壓線束基本加工工藝流程：

這是加工工藝流程的簡(jiǎn)介，玩高壓線束加工基本都知道。

目前，線束行業(yè)里，低壓ABS線束上有用注塑的加工工藝以保證高可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，該工藝是否會(huì)引入高壓線束的加工，還是很值得關(guān)注與研究的。

工藝控制要點(diǎn)：

連接器因溫升較高降低安全特性，甚至損壞，造成溫升較高的主要原因有兩大方面：

1.環(huán)境因素：布置位置容易受部件溫度影響或者在密封艙內(nèi)，例如混動(dòng)排氣口部位等，通常各廠家連接器的工作溫度范圍在-40℃~125℃（175℃max）,所以在選擇連接器的時(shí)候必須考慮其工作的溫度范圍值。

2.連接器自身發(fā)熱：引起連接器自身發(fā)熱的原因有很多種，但是我們通過(guò)連接方案可以判斷存在于三個(gè)點(diǎn)：板端連接點(diǎn)、線端連接點(diǎn)、中間插合點(diǎn)，其衡量指標(biāo)為連接器之間的接觸電阻大小，接觸電阻越小越好，意味著電損耗越小，壓降也就越小，端子的就可以有較高的壽命。

對(duì)于線段的壓接，往往存在大多數(shù)線束廠，壓接的好壞直接會(huì)影響其接觸電阻的大小，我們不能僅僅通過(guò)拉脫力等條件符合要求就判定壓接一定可靠，必須要做詳細(xì)的端子鏡像切片試驗(yàn)，仔細(xì)判定端子的壓接合格程度。

對(duì)于板端的連接，通常是連接高壓箱或者設(shè)備內(nèi)部，連接的方式以銅排螺栓連接居多，采用螺栓連接時(shí)建議采用放松設(shè)計(jì)的螺栓，防止工況振動(dòng)松脫而增大接觸電阻，也避免電連接部位受載，同時(shí)在螺栓連接時(shí)也必須防止扭力過(guò)大。

對(duì)于中間插合點(diǎn)的接觸主要通過(guò)內(nèi)部的接觸件來(lái)實(shí)現(xiàn)，目前各家的接觸件都有所不同，例如開(kāi)片式、冠簧式、扭簧式、線簧式、表帶式等，但是我們需要考慮其插拔壽命、鍍層、插拔后電性能的穩(wěn)定性等技術(shù)要點(diǎn)以及應(yīng)用的位置和場(chǎng)合來(lái)決定哪種方式合適。

對(duì)于高壓系統(tǒng)而言，屏蔽應(yīng)該優(yōu)先的是需要系統(tǒng)級(jí)考慮布置的合理性，其次是對(duì)于高壓電纜高和高壓連接器的要求，對(duì)于連接器要具備360°屏蔽層，并有效和電纜屏蔽層連接，屏蔽層覆蓋整個(gè)連接長(zhǎng)度，以保證足夠的屏蔽功能，并盡量減少屏蔽界面之間的電阻，在產(chǎn)品生命周期內(nèi)，屏蔽連接接觸電阻＜10mΩ。

常見(jiàn)問(wèn)題及異常案例分析：

該連接器是某電動(dòng)汽車上使用的高壓連接器出現(xiàn)的問(wèn)題，也是高壓連接器經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題之一，通過(guò)排查，最終確定為三相高壓插件阻值異常上升導(dǎo)致插頭處局部高溫，周邊塑件燒融；而阻值增大的原因大多存在三點(diǎn)：公端子連接不良、母端子連接不良、接觸件接觸不良；根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，往往公端（線端）壓降不良導(dǎo)致的較多，壓接電阻上升，壓接電阻上升導(dǎo)致接觸電阻加大，而形成惡性循環(huán)，一旦過(guò)流將容易燒融周邊塑膠。

如果是接觸件接觸不良或者虛接較多，實(shí)際接觸點(diǎn)較少而形成的拉弧，往往公母端都會(huì)被融在一起，具體的原因主要根據(jù)不良品的狀態(tài)和測(cè)試判定；但是大多數(shù)是無(wú)法判定原因的，而多數(shù)的廠家也只是采取了換貨等一些常規(guī)解決手段；所以對(duì)于連接器的性能的把握需要從原頭上去考慮。