純電動汽車為何頻繁著火？

隨著科技的進步，電動汽車逐漸在我國汽車市場占據了一席之地，電動汽車本身確實存在許多優點，但在某些方面由于技術原因，發展的還不夠成熟。近日，一輛特斯拉在車庫突然從車底冒出白色煙霧，并在幾分鐘后發生爆燃，最后被燒的僅留下了車架子。此外，蔚來官方也對西安蔚來ES8發生燃燒做出了回應。這些天接連兩次發生純電動汽車安全事件，而且是相對高端的電動車自燃，這讓很多人再次把電動汽車的安全當成了談資，那么既然有自燃事故發生，電動車一般情況下自燃的原因都有哪些呢？下面我們就來一起看下吧。

用車環境：首先要說的就是電動汽車的用車環境，在極端環境下駕駛純電動汽車，加上自己的新能源電動汽車電池組零部件老化，這種情況下是很容易造成純電動汽車自燃的，其實傳統燃油車也是如此。如果新能源電動汽車在高溫環境下長時間的行駛的話，由于電流對于新能源電動汽車動力電池的刺激，加上零部件老化，會使得電池內部的反應加劇，從而引起新能源電動汽車動力電池組出現著火現象。

電池質量問題：自燃現象主要的原因還是電池，如果電池長時間在液體中浸泡、電池材料不過關、動力電池系統拼裝布局缺陷、使用中過充過放、電池組件安全性等都是電池起火的風險因素，最終的結果就是電池發生熱失控導致自燃。因此在目前電池技術還沒有徹底安全的時候，任何純電動汽車都有自燃的風險，這也是客觀事實。

質量問題：有一些純電動汽車在出廠之初就存在一些質量問題，這也是為什么總說一分價錢一分貨的原因。目前，大部分新能源電動汽車的動力電池組都不是自己車企生產的，大部分是依靠電池制造企業，所以當有一些新能源電動汽車動力電池在制造過程中存在一些微小的瑕疵時很難發現的，而這些沒有被發現的動力電池，很可能直接被應用到電動汽車上，最后交付到用戶手中。隨著時間的推進以及用戶使用過程中電池的問題逐漸凸顯。

充電問題：最后就是很多新能源電動汽車車主在充電過程中不規范，比如使用不規范的充電線，不使用符合規定的充電樁，使用電流過大的動力電給汽車充電，那樣都會對于新能源電動汽車電池造成損害，這樣的話長此以往，也會引起新能源電動汽車的著火問題發生。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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純電動汽車本身的確擁有自燃的風險，但自燃現象的產生原因有多種，并不能一概而論的認為會是電池組本身的原因。故我們在討論此類事件時，也請各位小伙伴盡量保持客觀的態度，以事故調查報告為準！此外，純電動汽車的車主們也應盡量注意充電安全問題，避免私自改裝電路，將自燃的風險降到最低。