電動車電池最常見的幾種損壞情況(二)

電動車電池最常見的幾種損壞情況(二)

對導致電池失效的六種情況的詳細分析：

三.電池正極板軟化

直觀的看，在充電過程中，抽出電解液，如果電解液發紅或發黑，甚至呈稀泥狀，說明正極板已經軟化。

是什么導致正極板軟化:

1.大電流放電。尤其是載人、帶貨、上坡、啟動時，電池放電的電流可達到數十個安培，是正常放電電流數倍！（電摩長期工作在大電流放電中，因此，許多電摩的電池都會出現正極板軟化的毛病）

2.深度放電。比如經常使用電池內的虛電壓來工作。

3.電池正極板析氣（從這一點我們可以看出，正極板析氣是電池失水和硫化所導致的，也就是說，電池失水和硫化會導致電池正極板軟化的出現）

4.大電流充電。

四.電池熱失控

熱失控的情況表現為：

給電池充電時，特別是充電末期，充電器不轉綠燈，同事電池嚴重發熱。（發熱嚴重時，電池內部析氣壓力過高，會導致電池殼受熱變形、故障，直至電池報廢）這個就是我們常看見的電池被充鼓。

是什么導致電池熱失控；

1.電池失水

2.單格落后（電池內部6個單個的格子中有一格電壓過低）

3.充電電壓過高

4.氧循環通常（正極板析出的氧氣直接作用在負極板上，發生的惹來那個不能夠及時排出，形成熱失控）

五.電池短路

電池短路的幾種情況表現：

1.蓄電池正、負極板直接接觸或被其他導電無知搭接稱為極板短路。

2.測量電池開路電壓，只有10.5V～10.7V左右。

3.深放電時，用手觸摸電池，電池出了發熱外，局部的某一個點特別的熱。

4.充電時，電壓上升的很慢，始終保持低值，電解液溫度上升的很高很快。

是什么導致電池短路：

1.電池內部的隔板里積累較多的硫酸鉛。

2.極板上活性物質脫落，沉積過多，致使正、負極板下部邊緣或側面邊緣與沉積物質相互接觸而造成正負極板相連接。

3.焊接極群時形成的“鉛流”未除盡或裝配時有“鉛豆”在正負極板間存在，在充放電過程中損壞隔板，造成隔板正負極相連短路。

4.超期儲藏并且沒有定期維護的電池，再充電時極板開始產生晶體枝生成短路。

六.電池開路

電池開路是不多見的電池失效情況，主要表現為充不進電，測量開路電池的端電壓，可達到13V左右，但是放電沒有電流輸出。有的開路電池測端電壓在0V上下。用燈泡放電，燈泡不亮，嚴重時伴有蓄電池內部打火現象。如果用導線將正負極短路打火，沒有星點火花。可先用萬用表檢測蓄電池電壓，若為零，則再采用短路打火檢測。若無火花，既可判斷蓄電池開路。