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    三元鋰電池跟磷酸鐵鋰電池相比誰的能量密度高

    鉅大LARGE  |  點擊量:1262次  |  2019年12月12日  

    三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池包的能量密度誰高?制約電動汽車發展的核心并非電機,而是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池包。電池的容量決定了巡航里程、充電時間這些用戶體驗最重要的部分。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質量所釋放出的電能。三元鋰電池能量密度:


    300Wh/kg能量密度成功突破中國三元鋰電池進入高能量密度3.0時代。近日,我國在高鎳正極材料及動力電池單體開發方面獲重大突破,天津力神電池股份有限公司研發出一種NCA三元高比能量動力鋰電池,能量密度超過300wh/kg,引發業界關注。


    另外,在跟進的三元鋰電池方面,比亞迪的三元鋰電池已經具備量產條件,目前能量密度也達到了200Wh/kg。比亞迪三元鋰電池的目標是2018年電池比能量達到240Wh/kg,2020年達到300Wh/kg。


    業內人士表示三元鋰電池目前的單體能量密度已經接近極限,很難再有大的突破。要想進一步提升三元鋰電池的能量密度,就需要進一步提升電池中鎳的比重。但是電池中鎳的比重提升后,由于高鎳的熱穩定性很差,電池內部的熱反應就會非常劇烈,安全問題令人擔憂。


    比較磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的能量密度


    磷酸鐵鋰電池包的能量密度遠不及三元鋰電池,但其安全性普遍被認為要好于三元鋰電池。先說說能量密度,目前,新能源汽車的補貼標準視電池系統的能量密度而定,其具體政策就是,當電池系統能量密度超過120Wh/kg,就可以享受1.1倍的補貼,介于90Wh/kg和120Wh/kg之間只能享受1倍補貼。


    據了解,目前市面上的磷酸鐵鋰電池經過改進要達到90Wh/kg的難度不大,但要做到120Wh/kg的企業寥寥無幾。比亞迪一直專注于磷酸鐵鋰電池電池,在這塊的技術上處于國內領先水平,此前有傳聞比亞迪研發出高能量密度的磷酸鐵鋰電池,能力密度可以達到150Wh/kg,這個水平與三元鋰電池幾乎相當。


    鉅大鋰電,23年專注鋰電池定制

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