鉅大LARGE | 點擊量:1200次 | 2019年12月16日
我國退役磷酸鐵鋰電池包的利用現狀如何?目前的回收利用存在哪些問題?
退役磷酸鐵鋰電池包梯次回收現狀
如果直接將廢棄的磷酸鐵鋰電池丟棄,會造成環境污染和資源浪費,由于其潛在的危害和巨大的經濟價值,世界各國相繼展開積極的研究。
雖然主管部門和企業大力推行磷酸鐵鋰電池,但由于尚處于大量裝備車輛階段,回收利用還處于起步階段,現有的回收體系也不健全,主要有以下幾方面問題。
(1)回收量小。動力電池在我國近幾年才得到廣泛使用,沒有出現大規模報廢。回收的電池大多來自于企業的報廢電池,個人的電池回收意識不強,數量也有限。
(2)沒有完整的回收網絡。目前主要靠各地回收公司進行回收,電池雖然量大,但是零散,少量電池回收價值不高,還可能當作生活垃圾處理掉。
(3)回收企業資質不全。法律規定企業申請到危險廢物經營許可證才有廢電池回收處理資質,但是真正擁有資質的回收企業并不多,小企業非法回收擾亂了市場,也帶來了安全隱患。
退役磷酸鐵鋰電池包梯次利用現狀
以電動汽車行業為例,通常在電動汽車工況下,動力電池的容量衰減至初始容量的80%即認為無法滿足行車要求,需要更換。因此退役的動力磷酸鐵鋰電池往往具有電池初始容量的75%以上,內部的化學成分并未改變。實際上更換下來的電池仍然有較長的壽命,可以用于對于電池性能要求不高的場合,如家庭的應急電源、低速電動車、智能電網的削峰填谷、游樂場玩具車等。動力電池的梯次利用可以緩解電池回收的壓力,充分發揮電池的價值,降低應用的成本,因此開展梯次利用的研究非常必要。
我國重慶等地已經建立了公交充電站,利用退役磷酸鐵鋰電池服務于電動公交車站的儲能系統,可以有效地抑制充電負荷的波動,降低電網輸配的成本。美國通用公司和瑞典ABB集團聯合開展了車載鋰電池二次利用的研究,主要是:儲存太陽能電池和風力發電產生的電能。HeymansCatherine等從退役動力電池在用戶側梯次利用的經濟性角度出發,通過分析用戶能源需求及系統成本,研究了退役動力電池在用戶側參與調峰的可行性。