為什么電動(dòng)車(chē)自燃的火勢(shì)兇猛？

近期以來(lái)，電動(dòng)車(chē)自燃的事件頻頻事發(fā)，讓不少對(duì)電動(dòng)車(chē)本身就持懷疑態(tài)度的準(zhǔn)車(chē)主更加躊躇。但事實(shí)上，無(wú)論是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，這種高精尖的技術(shù)產(chǎn)品都有一定的自燃率，主要還是看產(chǎn)品的技術(shù)品控和使用環(huán)境。

但今天，我們暫且不討論電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)誰(shuí)的自燃概率高，因?yàn)樵谶@方面官方也暫且給不出準(zhǔn)確的定論。但有另一個(gè)值得探討的話題需要關(guān)注，在自燃的時(shí)候，哪類(lèi)車(chē)型的危險(xiǎn)性更高？因?yàn)闊o(wú)論是近期的特斯拉還是之前的蔚來(lái)事件，我們都能發(fā)現(xiàn)從車(chē)輛起煙（有自燃征兆）完全起火，僅僅只在區(qū)區(qū)幾秒鐘間，火勢(shì)便覆水難收了！為何電動(dòng)車(chē)自燃時(shí)的火勢(shì)如此兇猛？

一、電動(dòng)車(chē)火勢(shì)蔓延快！

當(dāng)下，主流電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力電池大多采用鋰電池，而鋰又是活性最強(qiáng)的金屬元素，因其具備體積小、能量密度高的特性，備受廣大電動(dòng)車(chē)企的青睞。但是，也正因?yàn)檫@點(diǎn)，鋰元素也是燃燒后最難以控制的金屬元素之一，一旦暴露在空氣中，就會(huì)與空氣中的氧產(chǎn)生氧化反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生激烈的燃燒乃至是爆炸。且燃燒速度極快，短短幾秒鐘內(nèi)便可完成全部過(guò)程。

而相比之下，燃油車(chē)的自燃可控度則高多了：首先，其燃燒速度慢，燃燒后需要一層層燃燒才能達(dá)到油箱并達(dá)到最值，在起火前期時(shí)，如果火勢(shì)微小，用滅火器是可以輕易撲滅的；其次，燃油車(chē)自燃爆炸率不高，它需要溫度必須達(dá)到閃點(diǎn)并有足夠空氣（即汽化、混合空氣、達(dá)到爆炸極限），然后遇到明火達(dá)到燃點(diǎn)，并伴有一定的強(qiáng)氧化劑時(shí)，才會(huì)發(fā)生爆炸，對(duì)于前往救援的人員而言，拯救燃油車(chē)自燃的安全性要高多了。

所以，針對(duì)電動(dòng)車(chē)起火，最正確的處理方式是：一旦發(fā)現(xiàn)有起火征兆時(shí)，應(yīng)立即遠(yuǎn)離車(chē)輛，同時(shí)果斷判斷車(chē)輛是否已經(jīng)起火，是否在可救范圍內(nèi)并立即做出處理。如若已然起火，應(yīng)馬上遠(yuǎn)離車(chē)輛，找到安全的地方后及時(shí)撥打119救火電話。

二、燃燒溫度過(guò)高

除了燃燒速度，鋰電池在燃燒之時(shí)產(chǎn)生的熱量，也是燃油車(chē)所不能企及的。

我國(guó)消防部門(mén)曾經(jīng)做過(guò)一起測(cè)試，將一輛鋰電池電動(dòng)自行車(chē)點(diǎn)燃，模擬電池的起火過(guò)程。經(jīng)測(cè)試，燃燒后的電動(dòng)車(chē)在室外的溫度最高達(dá)604℃。且經(jīng)消防部門(mén)判斷，如果室內(nèi)燃燒，其溫度甚至可能達(dá)到1200℃的巨值。在沒(méi)有安全設(shè)施的保護(hù)下，一般人根本不能靠近，否則光高溫就足以讓人致命。

三、燃燒會(huì)產(chǎn)生有毒氣氣體

其實(shí)在任何一場(chǎng)大火災(zāi)中，真正因大火燒死的人其實(shí)不多，更大部分的人均是被二氧化碳、一氧化碳以及其他有毒氣體所熏死的。而電動(dòng)車(chē)的燃燒也不例外：鋰電池燃燒后，會(huì)有濃烈且刺鼻的毒煙產(chǎn)生，產(chǎn)生多氟化氫、氰化氫之類(lèi)的劇毒氣體。

經(jīng)消防人員介紹，一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)在一定范圍內(nèi)產(chǎn)生的毒氣，足以殺死數(shù)百人。所以，即便是消防員去救火，都需要佩戴專(zhuān)業(yè)的防毒面具，又何況我們這些手無(wú)寸鐵的平民百姓呢？

如何避免電動(dòng)車(chē)自燃？

說(shuō)了這么多，其實(shí)最重要的，還是在于我們?nèi)粘Ｓ密?chē)中，一定要做好防火措施。同樣一件產(chǎn)品，在不同的人手中，也會(huì)使用出不同的效果：

1、盡量不要隨意改裝車(chē)內(nèi)線路。比如車(chē)燈、音響、各種行車(chē)輔助裝置等，升級(jí)這些配置的時(shí)候都會(huì)涉及到更改車(chē)內(nèi)本身的線路走向，尤其是電動(dòng)車(chē)，線路一旦短路，安全隱患成倍增加。

2、盡量采用車(chē)型專(zhuān)用充電樁或插頭充電。不要在汽配市場(chǎng)自己隨便購(gòu)買(mǎi)，因?yàn)椴煌放撇煌?chē)型的電壓值、電流值等等都是不同的。這和手機(jī)是一樣的道理，雖然都是安卓機(jī)，但用三星的線去給小米充，也會(huì)給小米等其他牌子手機(jī)造成一定影響。

3、充電時(shí)間不要超過(guò)廠商規(guī)定的時(shí)間值。長(zhǎng)時(shí)間充電電池會(huì)有過(guò)熱現(xiàn)象，如果車(chē)輛品控不到位，就很有可能導(dǎo)致自燃發(fā)生。所以那些喜歡晚上通宵充電的車(chē)主們，要盡量注意避免。

電動(dòng)汽車(chē)起火后火勢(shì)蔓延快、溫度高、有毒氣、并且很難撲滅，且復(fù)燃概率極高。非專(zhuān)業(yè)人士，請(qǐng)遠(yuǎn)離車(chē)輛，因?yàn)殡姵厝紵煌谌加蛙?chē)，起火以后的危險(xiǎn)系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后者。所以無(wú)論是車(chē)主還是路人，碰到有起火征兆或已經(jīng)起火的電動(dòng)車(chē)，我們一定要首先遠(yuǎn)離，保證自身安全后再采取下一步驟。