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    解析新能源汽車電池熱管理系統

    鉅大LARGE  |  點擊量:1597次  |  2020年12月19日  

    新能源汽車電池熱管理系統分析


    電池組是電動汽車上裝載電池組的重要儲能裝置,是混合移動/電動汽車的關鍵部件,其功能直接影響混合移動/電動汽車的功能。現在電池普遍存在比能量和比功率低、循環壽命短、使用性能受溫度等缺點。由于車輛空間有限,電池運行過程中積累的熱量會造成地面溫度不均勻,影響電池單體的均勻性。這樣會降低電池的充放電循環功率,影響電池的功率和能量發揮。在嚴重情況下,還會導致熱失控,影響系統的安全性和可靠性。為了使電池組發揮最佳的功能和壽命,要對電池進行熱處理,將電池組的溫度控制在合理的范圍內。


    電池熱處理的重要功能包括:準確測量和監測電池溫度;電池過熱時有效散熱;低溫快速加熱;保證電池溫度場分布均勻;電池冷卻系統與其他冷卻裝置的匹配。


    有兩種方法來冷卻電池組:空氣冷卻和液體冷卻。研究表明,風冷方式容易結束,但電池組溫度梯度變化,不利于電池穩定運行。在空調系統中,冷卻劑與制冷劑之間進行熱量交換的液體冷卻逐漸成為主流。為了科學地解決新能源汽車電池的熱問題,要考慮多系統的相互影響。如圖1所示,電池組冷卻與汽車空調系統、電機冷卻系統、發動機冷卻系統等系統之間存在不同程度的耦合。因此在電池系統溫度控制策略中,熱處理應結合其他系統來分析影響。


    治療方法


    為了解決電池熱處理過程中流動系統之間的復雜耦合問題,可以使用Dymola軟件的蒸發循環庫、液冷庫和電池庫建立一維仿真模型。對整個模型系統進行仿真,分析不同系統之間的耦合,從而結束對復雜系統的控制。


    Dymola軟件擁有豐富的模型庫,選擇基礎庫和商業庫可以方便的建立電池熱處理系統。蒸發循環庫幾乎覆蓋了市場主流的所有制冷劑。考慮元件發熱和溫度對元件電氣功能影響的基本元件模型,包括電阻、二極管、晶閘管和電動機;傳熱單元模型具有熱容、導熱、對流、輻射、溫度、熱流邊界條件;可用于電池液流管道建模、元件選型、系統功能討論的液體冷卻罐,包括管道、控制閥、恒溫閥、泵、風機、換熱器、膨脹箱等模型;考慮到電池單體的不同以及溫度對電池容量和外部特性的影響,利用電池庫模型可以分析電池的電、熱、壽命等特性。


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