鉅大LARGE | 點擊量：1130次 | 2022年01月24日
電池回收不是"空頭支票" 三種回收方法有利可圖
日前，工信部公布的《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》，進一步將廢舊動力鋰電池的污染防治提升到一個高度。而有關動力鋰電池的回收也不再只停留在單純的話題層面，相關人士預計，2018至2020年全國的動力鋰電池報廢量達11-20萬噸，在相關政策的指導和巨大利益的吸引下，更多公司已經(jīng)或預計將電池回收利用付諸實踐。
動力鋰電池回收再利用
電池里有什么東西可以回收？就動力鋰離子電池電芯而言，包括正極、負極、隔膜、電解液。磷酸鐵鋰離子電池因為其材料結構穩(wěn)定，壽命較長，在梯次利用于儲能上可能更加有利可圖。而用于乘用車的三元電池所含金屬物質有鈷、鋰、鎳、銅、鋁等，其中不少都是稀有金屬，可以想象其回收所隱藏的巨大利潤。
鋰離子電池成本占比
目前回收方法有三種。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
第一種，政府部門和新能源車企合作，消耗一部分廢舊動力鋰電池作為儲能或其他用途，電池的型號、結構更為統(tǒng)一，運用技術手段給電池進行性能和壽命檢測也更加方便。我國鐵塔和南京江北儲能電站便是這一領域的"大佬"。
第二種，車企自身建立回收體系，將旗下所售的退役動力鋰電池進行回收。利用技術手段將電池梯次用于其汽車廠的其他生產(chǎn)設備上，當然，完全報廢的電池將進行統(tǒng)一拆解，回收有價值的金屬物質和其他材料，大大節(jié)省了車企生產(chǎn)成本。大眾已經(jīng)籌備在德國建立一座電池廠，建成后，每年可以處理1200噸廢舊車用級鋰離子電池組，未來十年回收率有望達到97%!
動力鋰電池
第三種，專門的電池回收公司。目前國家認可的符合行業(yè)規(guī)范的回收公司只有5家。因為回收利潤巨大，不少"小作坊"回收鋰離子電池并進行暴力拆解，缺乏專業(yè)手段的后果就是其回收的材料粗糙，而電池電解液的不專業(yè)處理更會導致對環(huán)境的污染。
動力鋰電池回收市場龐大，但這塊"大蛋糕"不是誰都能吃到的，要會吃蛋糕的人去瓜分它，這才是真正的物盡其用。
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