東岳集團燃料電池膜即將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)質(zhì)的飛躍

在政策支持下，隨著相關(guān)技術(shù)發(fā)展，氫燃料電池商業(yè)化進程加快，相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速崛起。東岳集團就是其中的典型代表。

7月消息顯示，東岳集團成功開發(fā)出三種新樣品送至AFCC進行性能評價，且東岳氫能膜已經(jīng)進入了批量化試產(chǎn)階段，此外公司成功研發(fā)涂料級ETFE樹脂，形成牌號DS4051、DS4051的靜電噴涂涂料產(chǎn)品。據(jù)了解，氫能膜是東岳集團繼氯堿離子膜之后又一次技術(shù)進展，在最近的測試中創(chuàng)造了6000小時壽命的成績。

另值得一提的是，20億元的東岳集團氫能研發(fā)中心和千平方米氫能膜材料項目即將開工建設(shè)，這標(biāo)志著東岳集團燃料電池膜這一重大科研成果即將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

自主創(chuàng)新打破國外技術(shù)壟斷

氯堿離子膜是交換膜燃料電池和氯堿工業(yè)最核心的技術(shù)材料。而東岳集團(HK0189)主要從事氟硅材料產(chǎn)業(yè)，在新型環(huán)保制冷劑、氟硅高新材料、氯堿離子膜等方面，打破國外技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了國產(chǎn)化替代，是國家863計劃和國家重點火炬計劃項目實施基地。不過，在其自主研發(fā)氯堿離子膜之初，主要用于氯堿工業(yè)。

2003年7月12日，上海交通大學(xué)化工學(xué)院張永明博士在聽過東岳集團前總裁劉傳奇的報告后，電話告知對方自己想與東岳合作搞離子膜研發(fā)。

令他沒有想到是，第二天，東岳集團董事長張建宏就安排劉傳奇總裁和分管科研的副總裁張恒趕到了上海。他們熱情邀請張永明去東岳集團搞離子膜研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。雙方接觸20多天后，便達成合作共識，張永明正式到東岳投入了離子膜研發(fā)。

東岳集團研發(fā)出氯堿離子膜之前，中國長期科研攻關(guān)沒有成功，該材料研發(fā)技術(shù)一直被美國和日本壟斷了幾十年之久。原化工部副部長、前石化聯(lián)合會會長李勇武接受媒體采訪時這樣闡述氯堿離子膜：“氯堿離子膜是一個國家級難題，曾被列為化工部十大科技難題之首，從七五開始，列入三個五年計劃開展攻關(guān)，沒有攻下來，后來試圖買外國技術(shù)，也沒有成功。”

因此，誰也想不到這樣一個國家級難題能被一個小小的民營企業(yè)攻關(guān)成功，一路走來，東岳集團在離子膜研發(fā)路上飽受質(zhì)疑，從科研人員到集團董事長都承受著巨大壓力。

到2008年3月的一個早晨，做實驗一夜未睡的張永明走進張建宏的辦公室，絕望地說：“董事長，已經(jīng)一個月沒有任何進展了，感覺做不下去了。”張建宏回復(fù)他：“放手去做，做成了算你的，做不成算我和東岳的。”東岳集團離子膜研發(fā)項目就這樣一次次在失敗中堅持。

歷經(jīng)8年科研攻關(guān)，2010年6月30日，山東東岳集團100%國產(chǎn)化的氯堿離子膜，在萬噸級氯堿裝置上一次通電成功，打破了美國、日本長期對該項技術(shù)的壟斷。而同時，我國自主研發(fā)的交換膜燃料電池用氯堿離子膜也在東岳集團問世。

談起東岳集團離子膜的發(fā)展之路，集團董事長張建宏感觸道“國外企業(yè)是不會把核心技術(shù)賣給我們的，國內(nèi)企業(yè)要想領(lǐng)先世界，就必須靠自主創(chuàng)新打破國外的技術(shù)壟斷。”

與國際知名車企聯(lián)合科研攻關(guān)

東岳集團自主研發(fā)的燃料電池膜能夠在性能和壽命上均達到世界領(lǐng)先水平，與國際車企聯(lián)合科研攻關(guān)不無關(guān)系。

資料顯示，2012年，東岳集團燃料電池膜樣品性能在奔馳福特公司的全球篩選中勝出，雙方合作進行量產(chǎn)氫燃料電池車的穩(wěn)定性、適應(yīng)性和經(jīng)濟性科研攻關(guān)。

2013年11月，東岳集團與AFCC(戴姆勒-奔馳和福特公司合資建立的AFCC公司)簽約公司簽署《聯(lián)合開發(fā)協(xié)議》，內(nèi)容不僅包括燃料電池膜的性能和壽命提高，還將開發(fā)新的膜電極用離聚物，研究的目標(biāo)是在確保現(xiàn)有燃料電池膜批量供膜樣品基礎(chǔ)上，合作研制下一代高性能低成本燃料電池膜和催化層。

在2014年，東岳燃料電池膜僅800小時壽命；2015年東岳用一年時間完成了新生產(chǎn)線設(shè)計和安裝，膜壽命達到2000小時；2016年，東岳膜DF260達到燃料電池汽車膜的要求，在戴姆勒奔馳公司的壽命加速測試中成功突破6000個小時，將用于奔馳、福特等公司第一批量產(chǎn)燃料電池車。

2017年，東岳集團投資創(chuàng)建山東東岳未來氫能材料有限公司，主要從事生產(chǎn)及銷售氫能材料、制氫膜材料、鋰電池材料、包裝材料及含氟聚合物纖維材料業(yè)務(wù)。

2018年7月消息，東岳集團成功開發(fā)出三種新樣品送至AFCC進行性能評價，且東岳氫能膜已經(jīng)進入了批量化試產(chǎn)階段，此外公司成功研發(fā)涂料級ETFE樹脂，形成牌號DS4051、DS4051的靜電噴涂涂料產(chǎn)品。

據(jù)了解，氫能膜是東岳集團繼氯堿離子膜之后又一次技術(shù)進展，在最近的測試中創(chuàng)造了6000小時壽命的成績。

與此同時，投資20億元的東岳集團氫能研發(fā)中心和千平方米氫能膜材料項目即將開工建設(shè)，這標(biāo)志著燃料電池膜這一重大科研成果即將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。